USA-utgaver?

Forum for fulleffekt tung-MC
Svar
snøgg
Innlegg: 17
Registrert: 30 des 2014, 08:47
MC: Suzuki v-strom 1000 DL, Honda CRF 250

USA-utgaver?

Legg inn av snøgg » 21 nov 2017, 21:56

Ser at det for enkelte sykler oppgis antall miles, og antar at det betyr at de er hentet fra USA? Lurer da på om det er noe man bør være obs på for enkelte sykler? Tenker f.eks. på om det er forskjeller på europeiske og amerikanske utgaver av japanske sykler, om amerikanske modeller kan være kjørt på " dårligere" bensin e.l.? Husker en yamaha-forhandler frarådet kjøp av en USA-importert fzx 750 ( som var fzx 700 i USA), men husker ikke nøyaktig grunnen.

Brukeravatar
kjellv
Moderator
Innlegg: 5050
Registrert: 14 aug 2012, 23:16
MC: Yamaha FJR1300
Sted: Romsdal
Kontakt:

Re: USA-utgaver?

Legg inn av kjellv » 21 nov 2017, 22:02

snøgg skrev:Ser at det for enkelte sykler oppgis antall miles, og antar at det betyr at de er hentet fra USA? Lurer da på om det er noe man bør være obs på for enkelte sykler? Tenker f.eks. på om det er forskjeller på europeiske og amerikanske utgaver av japanske sykler, om amerikanske modeller kan være kjørt på " dårligere" bensin e.l.? Husker en yamaha-forhandler frarådet kjøp av en USA-importert fzx 750 ( som var fzx 700 i USA), men husker ikke nøyaktig grunnen.
Bør ikke være noe problem på moderne sykler. USA var veldig tidlig med blyfri bensin, så tidlig at de fleste motorsykler ikke var forberedt for det. Hadde en sykkel kjørt på slik bensin kunne den ha skader på ventilene. I dag er dette ikke noe problem.

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk


snøgg
Innlegg: 17
Registrert: 30 des 2014, 08:47
MC: Suzuki v-strom 1000 DL, Honda CRF 250

Re: USA-utgaver?

Legg inn av snøgg » 21 nov 2017, 22:06

Takk for svar; "moderne sykler", da snakker vi sånn cirka hva? Sitter og ser på litt eldre cruisere...

Brukeravatar
TGR
Innlegg: 765
Registrert: 16 jan 2017, 19:58
MC: BMW K1200LT
Sted: Stathelle

Re: USA-utgaver?

Legg inn av TGR » 21 nov 2017, 22:08

kjellv skrev:
21 nov 2017, 22:02
snøgg skrev:Ser at det for enkelte sykler oppgis antall miles, og antar at det betyr at de er hentet fra USA? Lurer da på om det er noe man bør være obs på for enkelte sykler? Tenker f.eks. på om det er forskjeller på europeiske og amerikanske utgaver av japanske sykler, om amerikanske modeller kan være kjørt på " dårligere" bensin e.l.? Husker en yamaha-forhandler frarådet kjøp av en USA-importert fzx 750 ( som var fzx 700 i USA), men husker ikke nøyaktig grunnen.
Bør ikke være noe problem på moderne sykler. USA var veldig tidlig med blyfri bensin, så tidlig at de fleste motorsykler ikke var forberedt for det. Hadde en sykkel kjørt på slik bensin kunne den ha skader på ventilene. I dag er dette ikke noe problem.

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk
OBS.... Snakk med Biltilsynet om dette. Sykler med Europeisk typegodkjenning er uproblematisk. Da har de en E-merking på VIN-plaketten. Men selv sykler som er produsert i Europa, men for andre markeder, så som Asia eller USA, de har ikke nødvendigvis denne merkingen, og da er det plutselig ikke lenger plankekjøring. Da kan de kanskje be om dokumentasjon på en rekke greier, så som utslipp, standstøy osv. Det beste er å få tak i så mye dokumentasjon som mulig, feks bilde av vognkort, VIN-plakett osv, og stikke til Biltilsynet, Teknisk Avdeling, og spørre. :thumleft

Brukeravatar
kjellv
Moderator
Innlegg: 5050
Registrert: 14 aug 2012, 23:16
MC: Yamaha FJR1300
Sted: Romsdal
Kontakt:

Re: USA-utgaver?

Legg inn av kjellv » 21 nov 2017, 22:08

snøgg skrev:Takk for svar; "moderne sykler", da snakker vi sånn cirka hva? Sitter og ser på litt eldre cruisere...
Fra slutten av -90 gikk vel de fleste på blyfritt vil jeg tro

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk


Brukeravatar
gsx750_80
Innlegg: 2069
Registrert: 24 apr 2010, 19:34
MC: GSX 750 '80, Ninja 250R m.fl.
Sted: Trøndelag
Kontakt:

Re: USA-utgaver?

Legg inn av gsx750_80 » 21 nov 2017, 22:21

snøgg skrev:
21 nov 2017, 21:56
Ser at det for enkelte sykler oppgis antall miles, og antar at det betyr at de er hentet fra USA? Lurer da på om det er noe man bør være obs på for enkelte sykler? Tenker f.eks. på om det er forskjeller på europeiske og amerikanske utgaver av japanske sykler, om amerikanske modeller kan være kjørt på " dårligere" bensin e.l.? Husker en yamaha-forhandler frarådet kjøp av en USA-importert fzx 750 ( som var fzx 700 i USA), men husker ikke nøyaktig grunnen.
Problemer med bensinen kan være pga relativt høyt etanolinnhold i bensinen de. I USA har de slitt med dette i lang tid.
Det er svært vanlig at det i annonser for brukte mc står feks "carbs cleaned", evt at sykkelen trenger å få rengjort forgassere..
(Se evt feks https://www.cycleworld.com/real-world-l ... -your-tank ) Forøvrig nevnes mange uheldige følger av etanol i drivstoff i artikkelen i Cycleworld.
mvh

-gsx750_80

snøgg
Innlegg: 17
Registrert: 30 des 2014, 08:47
MC: Suzuki v-strom 1000 DL, Honda CRF 250

Re: USA-utgaver?

Legg inn av snøgg » 22 nov 2017, 08:34

Takk for nyttige svar😊

Brukeravatar
ZZR-Erling
Innlegg: 4720
Registrert: 23 mar 2012, 20:07
MC: BMW K1300S HP - 12 YAMAHA YZ250F -09
Sted: Hvittingfoss, Søndre Buskerud.

Re: USA-utgaver?

Legg inn av ZZR-Erling » 22 nov 2017, 08:37

Enkelte utgaver har egne utlippsrensesystemer, California? Kanskje muligheter for kluss med det, aner ikke ☺️
Kjører K1300S HP
Har også en X'er og treningslisens: Yamaha YZ250F

Its not how fast you ride, its how you ride fast.

Brukeravatar
KåreDump
Innlegg: 492
Registrert: 27 feb 2015, 15:24
MC: Støypjernskomfyr med vesker

Re: USA-utgaver?

Legg inn av KåreDump » 22 nov 2017, 14:51

snøgg skrev:
21 nov 2017, 21:56
Lurer da på om det er noe man bør være obs på for enkelte sykler?
Går ut fra at du spør om sykler som allerede er (brukt-) importert og godkjent i Norge på norske skilt, og svare videre ut fra den oppfatningen.
Som regel er utfordringen med USA-import å tilfredsstille kravene til å få norske skilt.
ZZR-Erling skrev:
22 nov 2017, 08:37
Enkelte utgaver har egne utlippsrensesystemer, California? Kanskje muligheter for kluss med det, aner ikke ☺️
Ja, Cliforniautgaver er MYE dauere enn modeller solgt ny i andre stater (i alle fall gjelder dette HD)
Husker spesielt California-modellene med Evolution-motor, de hadde annen kamaksling, annen tenningsmodul, mye lavere turtallssperre og mye lavere effekt enn modeller fra andre stater. Det måtte både mye penger og jobb til for å få de opp på nivå med EU-modellene effektmessig!
gsx750_80 skrev:
21 nov 2017, 22:21
Problemer med bensinen kan være pga relativt høyt etanolinnhold i bensinen de. I USA har de slitt med dette i lang tid.
Det er svært vanlig at det i annonser for brukte mc står feks "carbs cleaned", evt at sykkelen trenger å få rengjort forgassere..
"Tjukk vaniljesaus" i forgasser og tank er ikke et helt uvanlig fenomen på norske motorer som har gått på norsk bensin heller!
Det gjelder for motorer som står lenge uten å bli brukt, og det er vel akkurat i den kategorien de mest aktuelle kandidatene for import finnes; sykler som har fått noen år på baken men likevel har lav kilometerstand.

Har gravd den type gul gugg ut av forgassere på både gressklippere, påhengsmotorer og motorsykler....
Har funnet det i forgassere som har stått ubrukt så lite som 6-7måneder på steder hvor temperaturen svinger en del.

Pakninger, seter, dekk osv er ting som bør sjekkes om sykkelen har stått en stund.
En kompis kjøpte en bruktimportert HD med lav km-stand som hadde hatt sine første år i sørstatene.
Den var dønn strøken i lakk og chrome, men det måtte byttes en del pakninger og dekkene og dekkene så greie ut, men var harde som bakelitt!
Egentlig kan det samme forventes av en "norsk" sykkel som har gått lite og vært lagret tørt i flere år....
Så det du bør sjekke på en importsykkel er stort sett det samme som du bør sjekke på en norsk sykkel. :thumleft
I never apologize.
I'm sorry, but that's just the way I am.

Brukeravatar
Kjellrf
Innlegg: 1318
Registrert: 31 aug 2009, 15:15
MC: Kawa, Honda og Guzzi
Sted: Sandefjord

Re: USA-utgaver?

Legg inn av Kjellrf » 22 nov 2017, 21:17

Når det gjelder blyfri bensin, har bla Honda sagt at de aldri har laget en så dårlig motor at den trenger bly i bensina. Det gjelder nok heller ikke de andre japanske. Husk at bly iopprinnelig kke blei tilsatt for at ventilene trengte det, men derimot for å heve oktantallet i bensina.
Føler det nesten er en hype om at eldre motorer trenger blytillsetning. Må komme fra de som skal selge det.
Har selv ei gammel VW boble, med motor fra 1957. Den har gått i 25 år på blyfri uten problemer, og de 30 hestene har virkelig fått trimmet seg i motorveisfart. Ventilene er fortsatt tette.
Medlem av Tønsberg mc klubb
Eier: Z1000A2, CX500, V7 Sport
Har kjørt og eid mc siden 1980.

Svar

Hvem er online

Brukere i dette forumet: Ingen registrerte brukere og 2 gjester