Vinterlagring for "dummies", nybegynnere og de usikre... ;)

[anonymbruker]

Føler meg dum som spør, og tror jeg overtenker det hele. Ønsker å unngå å måtte lagre MC hos verksted/forhandler da det er et stykke dit og vanskelig å komme seg frem og tilbake, men vet ikke hvor nøye det er når jeg nå ønsker å ordne selv.

Har alternativ å lagre nærme i delvis isolert garasje, men trenger da evt god forklaring på hvordan og hva jeg må ordne. Har funnet mye forklaringer etc, men føler man drukner i det. Fått med meg å ta ut batteriet og vedlikeholdslade det, fylle dekk med luft og trille sykkelen iblandt om jeg ikke setter den på støtter, ha full tank for å unngå kondens og vaske nøye.

Tenker at om noen her kunne hjulpet hadde det vært fantastisk, trenger bare nøye forklart - og med hvilket produkt dere anbefaler. Byttet olje og filter nylig så det er vel ikke noe vits å røre nå. Er alle disse produktene som gjør at jeg går meg vil... Fått beskjed om å smøre inn med diverse oljer/voks, men er alt dette nødvendig? Skal kjedet smøres inn med noe eller strammes noe ekstra eller la det være?

Viktigste er vel god vask? Er vandt til å bruke vann og klut, unngått så mye annet men burde vel kanskje bruke noe for å faktisk få vasket den ordentlig, avfetting eller rens?

Har du tips til hva jeg trenger av rens etc så gi meg gjerne navn på produkter eller linker..

[FredrikE24]

Ja, er vel litt overdrevet mye av dette.

Du kan fint vaske den(bilshampoo) og sette den under tak et sted. Viktig at den står luftig og ikke i en rå garasje.

Kan sikkert lade batteriet en gang i mellom.

[AJ]

Heisan og vellkommen til oss her på Norges mest aktive forum for aktive MC-folk, anonymbruker !

Dette med vinterlagring er jo noe nesten alle lurer på fra tid til annen.
Vi sam har kjørt noen år er nok mer avslappa i forhold til dette enn mange ferske motorsyklister...
Likevel forstår vi at spørsmålet dukker opp som regel hver høst når vinterlagringen står for døren.

Er nok ikke så mye hokus-pokus dette med å sette bort sykkelen for vinteren.
Det viktigste er å sikre sykkelen mot elementene. Dvs. å få den innomhus i en kald eller oppvarmet garasje.

Selv lagrer jeg min MC i kald garasje i tørt innlandsklima. Slenger over et laken på sykkelen som parkeres på midtstøtta.
Fyller opp tanken med 98 oktan bensin, mens andre gjør det samme med 95 oktan. Begge deler funker fint, men jeg foretrekker altså "renest" mulig bensin på tanken når den skal stå uvirksom i noen måneder.
Batteriet lar jeg stå i sykkelen og sørger for vedlikeholdslading av dette sånn ca. en gang i måneden gjennom vinteren.

Akkurat nå er det 4000 km. siden jeg hadde sykkelen på service hvor det ble byttet olje og filter, så noe nytt bytte før vinterlagring ser jeg ikke behovet for.

Prøver å få vasket sykkelen skikkelig før vinteropplag, men om jeg ikke rekker dette før kulda og snøen kommer, så ser jeg ikke på dette som noen krise.
Sykkelen får en grundig vask uansett når første kjøredag i den nye sesongen endelig er her.

Temaet har naturligvis vært oppe en del ganger tidligere her inne. Men ingenting i veien med en påminnelse og kanskje nye gode tips.
Her er i hvert fall et par tidligere tråder du kan tråle igjen :) :

https://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=386816#p386816

https://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=368280#p368280

[FreewheelBurning]

Hvorfor stresse med periodisk vedlikeholdslading? Jeg har en slik automatisk lader som står i hele vinteren. Er det "tender" det heter?

[AJ]

Hvorfor stresse med periodisk vedlikeholdslading? Jeg har en slik automatisk lader som står i hele vinteren.

Er ikke no' stress akkurat... .
På med kablene, inn i stikkontakten og på med bryteren, en tre-fire ganger i løpet av vinteren.
Bare "kos", ikkeno' stress... .

[haakeik]

Jeg har uisolert garasje og er ganske avslappet med hva jeg gjør med sykkelen før lagring. Har jeg dagen, vasker jeg den. Jeg bruker å spraye ACF50 på alle metalldeler, så det betyr vask til våren uansett. Jeg skifter filter og olje, setter den på midtstøtte og løfter fronten med støtte, slik at ingen dekk er i kontakt med gulvet. Så kobler jeg av - kabel fra batteri og slenger ett pustende dekke over sykkelen. Vedlikeholdslader batteriet et par ganger. Thats it og har ikke hatt noe problemer.

[cannon]

Av disse 2 alternativene bør de fleste gå for den enkle varianten:

2 alternativer for vinterlagring av MC: 

ALLE mc'er bør henges opp ned fra taket hver vinter, og helst også mellom hver kjøretur om sommeren. Det skal være spansk fjelluft i dekkene og bensinen skal blandes med extra virgin olivenolje. 
Motorolje skal erstattes med rapsolje fra Peru, og bremsevæske bør kokes en gang i måneden og derimellom lagres nedfrosset i bittesmå glassflasker med ekte gummikork fra afrikanske gummipalmer. 
All betong i 12 km. radius bør fjernes eller overmales med 4 strøk golvmaling. 
Batteriet skal oppbevares hengende på skrå på loftet, langt unna betong og opphengt i ikke-ledende gummi-lisser som skal smøres med kinesisk batterisyre av verste sort. Annenhver dag skal batteriet ristes, bankes og snus opp ned. Ved juletider skal det passes på av en innleid fjøsnisse som ikke må kortslutte batteriet. 
Alle lyspærer demonteres, poleres og oppbevares i dypfryst tilstand, sammen med nyplukkede blåbær med høyt innhold av antioksidanter. Fryseren må ikke stå på betong, og her holder det ikke å jukse med gummilapper under fryserbeina!!! 
Hjelm og annet kjøreutstyr bør kokes og deretter fryses ned. På våren skal utstyret kokes på nytt. 

Eller; 

Kjøre sykkelen inn i garasjen, parkere, skru av tenningen og ta seg en kald pils mens man venter på våren. 
Til våren triller man sykkelen ut, vurderer om den bør vaskes, evt skifter olje og filter, starter opp og kjører avgårde med et digert glis.

[Bjerknez]

Dette er veldig enkelt spør du meg.

Sykkelen min står i uisolert garasje. Jeg vasker den skikkelig før jeg setter den inn, legger over et laken og setter batteriet på vedlikeholdsladning ett par ganger i løpet av vinteren. Den starter hvert år og har ennå ikke tatt skade av det. Dekkene har heller ikke blitt flate av å stå rolige.

Ikke overtenk dette. Overlever gressklipperen, så overlever motorsykkelen også mener jeg. Kjøp en skikkelig vedlikeholdslader som holder batteriet oppladet og fyll opp tanken. Smør gjerne kjedet skikkelig også. Sleng over et laken for å holde støvet borte. :)

[Bjerknez]

Av disse 2 alternativene bør de fleste gå for den enkle varianten:

2 alternativer for vinterlagring av MC: 

ALLE mc'er bør henges opp ned fra taket hver vinter, og helst også mellom hver kjøretur om sommeren. Det skal være spansk fjelluft i dekkene og bensinen skal blandes med extra virgin olivenolje. 
Motorolje skal erstattes med rapsolje fra Peru, og bremsevæske bør kokes en gang i måneden og derimellom lagres nedfrosset i bittesmå glassflasker med ekte gummikork fra afrikanske gummipalmer. 
All betong i 12 km. radius bør fjernes eller overmales med 4 strøk golvmaling. 
Batteriet skal oppbevares hengende på skrå på loftet, langt unna betong og opphengt i ikke-ledende gummi-lisser som skal smøres med kinesisk batterisyre av verste sort. Annenhver dag skal batteriet ristes, bankes og snus opp ned. Ved juletider skal det passes på av en innleid fjøsnisse som ikke må kortslutte batteriet. 
Alle lyspærer demonteres, poleres og oppbevares i dypfryst tilstand, sammen med nyplukkede blåbær med høyt innhold av antioksidanter. Fryseren må ikke stå på betong, og her holder det ikke å jukse med gummilapper under fryserbeina!!! 
Hjelm og annet kjøreutstyr bør kokes og deretter fryses ned. På våren skal utstyret kokes på nytt. 

Eller; 

Kjøre sykkelen inn i garasjen, parkere, skru av tenningen og ta seg en kald pils mens man venter på våren. 
Til våren triller man sykkelen ut, vurderer om den bør vaskes, evt skifter olje og filter, starter opp og kjører avgårde med et digert glis.

Dagens

Har lest så mye teit som folk har liret ut av seg rundt dette med vinterlagring og selv om det du skriver er noe overdrevet, så har jeg sett flere steder at enkelte ikke er langt unna og følge disse rådene

Kanskje man skulle kokt hjelmen ja. Da vil den sikkert bli trang og fin igjen.

[pekle]

Kanskje man skulle kokt hjelmen ja. Da vil den sikkert bli trang og fin igjen.

Viktig å gjøre det med huet inni for å få riktig passform

[cannon]

Kanskje man skulle kokt hjelmen ja. Da vil den sikkert bli trang og fin igjen.

Viktig å gjøre det med huet inni for å få riktig passform

Ja. Alltid lurt å bruke huet....(c:

[Hosse]

Hva er anbefalingen for vinterlagring? Vi har en lett MC, Honda CB125F og en Yamaha MT 07. Har egentlig tenkt at begge bør stå varmt i vinter, men da Hondaen er luftavkjølt så trengs kanskje ikke lagring i varm garasje? Yamahaen tenker jeg er grei i ha i varmen pga kjølesystemet. Er det andre ting på syklene som taler for lagring i varme på vinteren?

Har plass til begge og det er ikke noe å si på prisen, men tenker det hadde vært digg å ha en eller begge hjemme i kald garasje sånn at man kan pusle litt med de i vinter.

Ellers er tanken fyllt opp helt på begge sykler. Det er vel anbefalt? Andre ting jeg bør huske på?

På forhånd takk!

[MaGr]

AJ har en fin oppsummering over her
https://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=388118#p387232

Jeg har lik holdning til det, bortsett fra at jeg ikke bryr meg med å fylle 98 oktan.

[Hosse]

Ingen som nevner frysepunkt på kjøleveske her. Er det å forvente at frysepunktet på en 2020 MT 07 er lavt nok for lagring i kald garasje over vinteren? Er det noen væske i en CB125F som kan fryse, til tross for at denne er luftkjølt?

[Domino]

Jeg har fylt på ny 50/50 kjølevæske for sikkerhets skyld. I tillegg har jeg tatt inn batteriet og kommer til å vedlikeholdslade det noen ganger i løpet av vinteren. Når jeg får byttet dekk kommer jeg til å legge noe laminat el.l. mellom dekk og betonggulv. Eventuelt støtte opp sykkelen slik at begge dekk er "i friluft". Sykkelen har midtstøtte. så det skal gå greit.