Sjekke dekktrykk ofte?

[Bjerknez]

Jeg er nok sløv på og sjekke dekktrykk merker jeg. Men jeg sjekker trykket vertfall tre ganger i løpet av en sesong. Når jeg tar frem sykkelen om våren, før jeg drar på sommerturen og generelt hver gang jeg skal ut på en langtur over 20 mil.

[Voodoodoo]

Bare husk at dekktrykk ikke er en verdi. Hva som er korrekt trykk varierer utifra temperatur, vekt og kjørestil samt underlaget man kjører på.
Det som står stempla inn på sykkelen er et kompromiss utifra standard dekk osv. Hva som er riktig for deg og din sykkel osv. må man "føle" seg fram til sjøl.
Jeg kjører som regel med langt høyere trykk enn de 2.8 bar det står jeg skal ha. Gjerne 3-3.2 bar på kalde dager og ved vått føre.

Enig i det. Hvorfor øker du trykket på kalde dager?

Fordi når det er kaldt er det ofte fuktig og da vil jeg minimere kontaktflaten for å få bedre grep... Ja du hørte riktig...

Sent fra min SM-T860 via Tapatalk

[Bjerknez]

Bare husk at dekktrykk ikke er en verdi. Hva som er korrekt trykk varierer utifra temperatur, vekt og kjørestil samt underlaget man kjører på.
Det som står stempla inn på sykkelen er et kompromiss utifra standard dekk osv. Hva som er riktig for deg og din sykkel osv. må man "føle" seg fram til sjøl.
Jeg kjører som regel med langt høyere trykk enn de 2.8 bar det står jeg skal ha. Gjerne 3-3.2 bar på kalde dager og ved vått føre.

Enig i det. Hvorfor øker du trykket på kalde dager?

Fordi når det er kaldt er det ofte fuktig og da vil jeg minimere kontaktflaten for å få bedre grep... Ja du hørte riktig...

Sent fra min SM-T860 via Tapatalk

Når jeg tenker meg om så hørtes faktisk det litt logisk ut....

Ved å minimere kontaktflaten så øker man trykket på den lille flaten man har igjen som igjen minsker faren for vannplaning... jeg er ikke helt sikker, men det kan ligge noe i det kanskje?

[Voodoodoo]

De som kjører fort rundt bane senker iallefall rundetider betraktelig ved å øke trykket og det er godt nok for meg

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[Bjerknez]

De som kjører fort rundt bane senker iallefall rundetider betraktelig ved å øke trykket og det er godt nok for meg

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

Joa, jeg har ikke noen spesielle argumenter for eller i mot, men ble litt nyskjerrig... :)

[pingvin]

De som kjører fort rundt bane senker iallefall rundetider betraktelig ved å øke trykket og det er godt nok for meg

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

Hvem sier det? Det vanlige ved banekjøringer vel å senke trykket på kalde dekk da dekkene da blir mye varmere enn ved normal kjøring og også luften inne i dekkene slik at trykket øker. Man senker altså trykket på kalde dekk for å få riktig trykk på varme dekk.

Og generelt så får man vel bedre grep med litt lavere trykk, mer kontaktflate og kanskje enda viktigere, mer bevegelse i gummien som gir mer indre friksjon, mer varme i dekkene og bedre grep. Inn til visst punkt selvfølgelig ellers blir det svampete følelse. Ulempen med lavere trykk, er mer slitasje så noen har mer luft i dekkene på transportkjøring for å redusere slitasjen.

Mulig kan argumentere for mer trykk i dekkene når kaldt da får minimal varme i dekkene og dermed ikke normalt trykk så kompenserer, spesielt hvis pumper opp dekket innendørs i varme, da vil jo trykket falle litt når tar sykkelen ut.

For min del kjører jeg stort sett på anbefalt trykk på landeveien uansett, stoler på at dekkprodusenetene konstruerere dekken så fungerer bra under både kjølige og varme forhold.

[Voodoodoo]

Allt det du sier er rett men ikke på vått. Du får aldri ideel driftstemperatur på dekk ved våt vei. Hvis man senker trykket risikerer man at man ved hard kjøring komprimerer mønsteret slik at det ikke gir drenering.

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[Voodoodoo]

De som kjører fort rundt bane senker iallefall rundetider betraktelig ved å øke trykket og det er godt nok for meg

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

Hvem sier det? Det vanlige ved banekjøringer vel å senke trykket på kalde dekk da dekkene da blir mye varmere enn ved normal kjøring og også luften inne i dekkene slik at trykket øker. Man senker altså trykket på kalde dekk for å få riktig trykk på varme dekk.

Og generelt så får man vel bedre grep med litt lavere trykk, mer kontaktflate og kanskje enda viktigere, mer bevegelse i gummien som gir mer indre friksjon, mer varme i dekkene og bedre grep. Inn til visst punkt selvfølgelig ellers blir det svampete følelse. Ulempen med lavere trykk, er mer slitasje så noen har mer luft i dekkene på transportkjøring for å redusere slitasjen.

Mulig kan argumentere for mer trykk i dekkene når kaldt da får minimal varme i dekkene og dermed ikke normalt trykk så kompenserer, spesielt hvis pumper opp dekket innendørs i varme, da vil jo trykket falle litt når tar sykkelen ut.

For min del kjører jeg stort sett på anbefalt trykk på landeveien uansett, stoler på at dekkprodusenetene konstruerere dekken så fungerer bra under både kjølige og varme forhold.

Og så må du huske på at fabrikantens anbefaling er et kompromiss. Dekker skal fungere for forskjellige sykler i forskjellige vektklasser osv. Så veier personen oppå mer eller mindre enn gjennomsnittet og så har han kanskje passasjer og eller baggasje. Så std. Trykk fungerer men det er sjelden ideelt for deg med mindre både du sykkel vær og temperatur er helt gjennomsnittlige

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[pingvin]

Allt det du sier er rett men ikke på vått. Du får aldri ideel driftstemperatur på dekk ved våt vei. Hvis man senker trykket risikerer man at man ved hard kjøring komprimerer mønsteret slik at det ikke gir drenering.

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

Ah, banekjøring på vått altså, skjønner. Da holder jeg meg unna bane (om ikke har regndekk)

Vet dekkproduseneten jukser bevisst ifht mønster som lukker deg for "gatelovlige banedekk", skal være en minimum prosentandel med mønster for at skal være gatelovlig men de de designer dekket slik at under belastning så lukker mønsteret seg og, vipps, så har man i realiteten slicks :)

[Voodoodoo]

Han her sier mye fornuftig om dekktrykk

https://youtu.be/XaIuWKfnGEI

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[mekkern]

Dessuten er cirkaakkuratpasse-dekktrykket som oppgitt med de OEM dekkene-dekk som antageligvis nå ikke leveres lengre heller..

[Marauder]

På rammen min står det at det skal være 29 psi framdekk 33 psi bakdekk. Men på dekkene står det 40 psi framdekk og 42 psi bakdekk. Hva skal jeg følge??

[dypen]

Sjekker dekktrykk regelmessig men skulle jeg glemme det har sykkel’n elektronisk varsling hvis trykket forandrer seg.

[ejs]

På rammen min står det at det skal være 29 psi framdekk 33 psi bakdekk. Men på dekkene står det 40 psi framdekk og 42 psi bakdekk. Hva skal jeg følge??

Det på dekka er MAX trykket som dekka tåler.
På sykkelen må du prøve deg litt fram. Ta å google 10% regelen. Forholdet mellom kaldt og varmt dekk.

[Voodoodoo]

Tviler på at max trykk dekka tåler er 42 PSi.. Det som står er anbefalt trykk fra fabrikat. Det er uansett som tidligere nevnt er kompromiss og hva som passer for deg kan være noe helt annet(innenfor rimelige rammer)

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk