lufftrykk 33psi forran 36 bak ok?

[kif83]

Ser i manualen står det 33psi forran og 36 bak. på -150kg
også 33 og 42psi på 150-210kg.
Er personen som sitter på sykkelen vekta viser til sant? eller er det vekta på sykkelen?
Fylte førstnevnte 33 og 36, synest det virker litt lite når eg trakker nede på felgen med foten. Skal eg ha i litt mer montro eller bare holde meg til det manualen sier

[ejs]

Ett gammelt kjerringråd er at dekktrykket er riktig når forskjellen mellom kaldt og varmt dekk er ca. 10 prosent.
For eksempel 33 før kjøring og 36 når det er kjørt ei stund.

[cannon]

Følg manualen, og sjekk at trykkmåleren viser riktig.

[kif83]

Ok, nå var dekka kalde da sykkelen har stått. Kjøre på det manualen sier da.
Ja kjøpte digital luftrykkmåler idag og sjekka da eg ikke stolte på den lille kina kompressoren eg brukte og fylle luft med.

[Kjellrf]

Hva slags sykkel?
Generelt er det bedre å ha litt mye luft i dekkene, da går de litt kjøligere og det blir mindre slitasje, spesielt midt på bakdekket.

[cannon]

Hva slags sykkel?
Generelt er det bedre å ha litt mye luft i dekkene, da går de litt kjøligere og det blir mindre slitasje, spesielt midt på bakdekket.

Høyere trykk gir mer slitasje midt på dekket, ikke mindre.
Høyere trykk gir også mer varmeutvikling, og det er som regel positivt for grepet. Jeg anbefaler uansett å følge manualen.
....og dermed er vel ts totalt forvirret....

[MaGr]

Hva slags sykkel?
Generelt er det bedre å ha litt mye luft i dekkene, da går de litt kjøligere og det blir mindre slitasje, spesielt midt på bakdekket.

Høyere trykk gir mer slitasje midt på dekket, ikke mindre.
Høyere trykk gir også mer varmeutvikling, og det er som regel positivt for grepet. Jeg anbefaler uansett å følge manualen.
....og dermed er vel ts totalt forvirret....

Om det er lurt å fylle litt mer, eller litt mindre luft en anbefalt er noe en selv må prøve seg fram til.
Jeg mener cannon gir feil opplysninger her. Med lavt trykk blir det mer bevegelse i gummien, dette gir mere varme. For de fleste vil nok dette gi bedre grep, men raskere slitasje.
Det at høyt trykk gir mer slitasje midt på dekket blir da også feil.
Men derimot på ett bildekk. Man ser det fort på ett bredt lavprofildekk, det vil bule på midten.

[kjellv]

Ikke så veldig forvirrende synes jeg.
Kjører du alene og ikke veier noe særlig over 150 kg så bruker du første alternativ. Har du passasjer og opp mot makslast så må trykket økes til andre alternativ. Du står ellers fritt til å kjøre med lufttrykk mellom disse to alternativ dersom du føler det blir riktigere.
Riktig dekktrykk i forhold til last er viktig både for veigrep og for hvordan dekkene slites. Det er lett å se på et halvslitt dekk om det er kjørt med feil lufttrykk.

[AJ]

Fra brukermanualen til KTM'en:

Dekktrykk.JPG

(understrekningen gjort av meg).

Det jeg stusset på da jeg sjekket dette nå nettopp er at det står ingenting om alternativt dekktrykk når man kjører med passasjer og bagasje.
Det gjør det vel i dekktrykktabellen på bilene vi kjører, gjør det ikke det, da ?

[AJ]

Fra brukermanualen til KTM'en:

Dekktrykk.JPG
(understrekningen gjort av meg).

Det jeg stusset på da jeg sjekket dette nå nettopp er at det står ingenting om alternativt dekktrykk når man kjører med passasjer og bagasje.
Det gjør det vel i dekktrykktabellen på bilene vi kjører, gjør det ikke det, da ?

Ooops...

Sto visst noe om det også, ja... :

Dekktrykk 1.JPG

[kif83]

Takk for svarene

[Kjellrf]

Hva slags sykkel?
Generelt er det bedre å ha litt mye luft i dekkene, da går de litt kjøligere og det blir mindre slitasje, spesielt midt på bakdekket.

Høyere trykk gir mer slitasje midt på dekket, ikke mindre.
Høyere trykk gir også mer varmeutvikling, og det er som regel positivt for grepet. Jeg anbefaler uansett å følge manualen.
....og dermed er vel ts totalt forvirret....

Om det er lurt å fylle litt mer, eller litt mindre luft en anbefalt er noe en selv må prøve seg fram til.
Jeg mener cannon gir feil opplysninger her. Med lavt trykk blir det mer bevegelse i gummien, dette gir mere varme. For de fleste vil nok dette gi bedre grep, men raskere slitasje.
Det at høyt trykk gir mer slitasje midt på dekket blir da også feil.
Men derimot på ett bildekk. Man ser det fort på ett bredt lavprofildekk, det vil bule på midten.

Jeg kan garantere at lavere lufttrykk i bakdekket gir mer slitasje på midten.
Har erfart det selv, og også fått den informasjonen fra dekkprodusentene, fra MC-blader og andres praktiske erfaring.
Har kjørt sykkel i 40 år, og også jobbet med MC og salg /omlegging av MC-dekk i endel av de åra.

[Rune75]

Gammel visdom sa at dekk med for lavt luftrykk ble slitt på yttersidene av banen.

I dag, med veldig lav profil, er det faktisk slik at dekkene ofte slites mest i midten når luftrykket blir for lavt - spesielt på drivhjul.

Det skyldes at denne delen av banen da slynges ut ved akselerasjon.

Derfor er det viktig å ha nok luft i dekkene. Har dekkene lav profil kan man gjerne ha lufttrykket som er oppgitt for en tungt lastet bil.

Sakset herifra: https://www.tu.no/artikler/alt-du-bor-v ... ekk/235246

[Kjellrf]

Tror nok din gamle visdom gjelder bildekk.
Ikke MC-dekk.

[Duke944]

Lærdom fra den tida man kjørte gatesykkel på bane:
Senke luftrykket ca 15% foran og bak. Varmere dekk; bedre grep, noe større gripeflate mot bakken. Funka hver gang.