Speed Triple R fjusker - LØST

[TrippleR]

Hei,

Min 2015 Triumph Speed Triple R har begynnt å fjuske under kjøring. Sykkelen har rullet 6000km. Orginal forruten SC Project Conic slipon.

La meg forsøke å beskrive problemet:

Tomgang helt fin. Kraftig pådrag helt fin.
Ved kjøring på mellom 3-4000 omdreininger ved forsiktig gasspådrag (opprettholdelse av fart) lugger den ganske mye. Kan virke som at problemet først kommer når motor blir driftsvarm. Har sjekket luftfilter, plugger kjørt 6000km. Har også sjekket at den ikke trekker falskluft.

Noen innspill på hva dette kan skyldes?

Mvh
Andreas

[Bjerknez]

Det kan kanskje komme av manglende mapping av motoren etter bytte av slipon?

La verkestedet kjøre en diagnose og evt. justere mappingen, så tipper jeg det løser seg :)

[TrippleR]

Takk for innspill!

Snakket med AMD og de ba meg la sykkelen stå på tomgang i 15 min slik at den fikk justert blandingen selv.
Dette løste utrolig nok problemet.

Glemmer til stadighet at dette er en datamaskin på 2 hjul!

[Royal]

Takk for innspill!

Snakket med AMD og de ba meg la sykkelen stå på tomgang i 15 min slik at den fikk justert blandingen selv.
Dette løste utrolig nok problemet.

Glemmer til stadighet at dette er en datamaskin på 2 hjul!

Flott at du fikk fikset det.

Det er anbefalt å legge in arrow mappen hvis du bytter slip-on. Da vil du få litt mer guffe i mellomregisteret og mindre popping i eksosen. AMD kan sikkert hjelpe deg der også

[overlay]

Takk for innspill!

Snakket med AMD og de ba meg la sykkelen stå på tomgang i 15 min slik at den fikk justert blandingen selv.
Dette løste utrolig nok problemet.

Glemmer til stadighet at dette er en datamaskin på 2 hjul!

Det er anbefalt å legge in arrow mappen hvis du bytter slip-on. Da vil du få litt mer guffe i mellomregisteret og mindre popping i eksosen. AMD kan sikkert hjelpe deg der også

But why....?

[AlleBrukernavnErTatt]

But why....?

For å få riktig/optimal rate bensin og luft og alt det dærre

[overlay]

But why....?

For å få riktig/optimal rate bensin og luft og alt det dærre

Er ikke det mulig selv med poppops?

[AlleBrukernavnErTatt]

But why....?

For å få riktig/optimal rate bensin og luft og alt det dærre

Er ikke det mulig selv med poppops?

Dette er det garantert noen på siden som vet bedre enn meg, er ikke 100% sikker på nøyaktig hva som skjer.

poppopsene (nytt ord) er vel bensin som kommer seg gjennom motoren uten å antenne og så tenner i eksossystemet. Det kan vel skyldes mange ting som dårlig tennplugg, og litt popping på deakselerasjon er såvidt jeg forstår det vanlig på bra tunet sykler.
Om du går fra kraftig gasspådrag -> kraftig motorbremsing og det popper kan det være at motoren kjører magert, altså at det er for lite bensin til at det blir tent og kjøres ut i eksossystemet. Mager motor blir vel varm motor, og det kan føre til problemer. MEN tror som sagt det er sannsynlighet for at jeg er way off her, og at litt popping er ikke nødvendigvis negativt.

Nye motorer kjører vel rimelig magert for å bestå nye utslippskvoter også. En slipon på sykkel med lambdas(?)sonder vs fullt system hvor du kobler av disse sondene vil vel ikke skade særlig.

[FredrikE24]

Man skal også huske på at det ved montering av slip-on er temmelig fri flyt ut av eksosen, særlig om katalysatoren sitter i dempern som den gjerne gjør på mange sykler. Jeg monterte hel-anlegg på min sykkel uten katalysator og temmelig fri flyt gjennom lyddemper og det er klart at man hører mye mer ettertenning. Motoren gikk nok litt for magert, men fungerte fint. Fikk inn ny chip for å kompensere litt og det hjalp på mellomregisteret. Ettertenning er der fremdeles om man ruller av gassen over til motorbrems frem til fuelcut legger inn. Viktigste å følge med på er nok hvor varm motoren blir i forhold til før. Innsprøytninga skal uansett kompensere for det meste og justere seg inn, så det går nok bra. Optimalt blir det først når man får benkjørt sykkelen med ny potte og laget et optimert map.