Z1000SX, deler til girkasse. Problemløsning

[lefty293]

Hei!

Jeg trenger deler til girkasse 2011 Z1000SX. Ikke sikker på hvilke deler jeg trenger enda. Problemet er at sykkelen hopper ut av 4.gir.

Noen som har tips på hvor det er best å handle?

[gsx750_80]

Jeg googlet litt og fant et utenlandsk z 1000 sx forum der det så ut til at problemer med 4. gear ikke var uvanlig for disse syklene. I noen tilfeller må man ut med motoren for å skifte gearbox. Får håpe det er enklere i dette tilfellet.

[gsx750_80]

Jeg googlet litt og fant et utenlandsk z 1000 sx forum der det så ut til at problemer med 4. gear ikke var uvanlig for disse syklene. I noen tilfeller må man ut med motoren for å skifte gearbox. Får håpe det er enklere i dette tilfellet.

http://z1000sx.co.uk/index.php?topic=4684.0
https://www.reddit.com/r/motorcycles/co ... gear_only/
"...My guess: bent shift fork(s) and/or rounded dogs/slots on the top gear wheel/4th gear wheel (13262I/13262H). The parts will be the cheapest portion of the repair, by far. Engine out and splitting the cases job. .."
Komplett motor: http://www.ebay.co.uk/itm/Kawasaki-Z100 ... SwawpXvsOR

[Kjellrf]

Vanligvis 1 skiftegaffel og 2 drev som må byttes.

[cannon]

Delene som skal til koster trolig ikke all verden, og prisen varierer trolig ikke så veldig mye. Prøv for eksempel wemoto, eller rett og slett din Kawa-forhandler.
Uansett må girkasse ut før man vet sikkert hva som trengs av deler. Det dreier seg sikkert om noen tannhjul og en eller 2 skiftegafler.

Jobben behøver ikke å koste all verden. Jeg kan tipse deg om 2-3 svært oppegående mekanikere som kan ta denne jobben.

På ZX10 er girkassen svært enkel å demontere/skifte, uten å ta ut motor. Dette kan du finne ut mer om på et Kawa-forum, eller ved å se i en servicemanual.

[lefty293]

Delene som skal til koster trolig ikke all verden, og prisen varierer trolig ikke så veldig mye. Prøv for eksempel wemoto, eller rett og slett din Kawa-forhandler.
Uansett må girkasse ut før man vet sikkert hva som trengs av deler. Det dreier seg sikkert om noen tannhjul og en eller 2 skiftegafler.

Jobben behøver ikke å koste all verden. Jeg kan tipse deg om 2-3 svært oppegående mekanikere som kan ta denne jobben.

På ZX10 er girkassen svært enkel å demontere/skifte, uten å ta ut motor. Dette kan du finne ut mer om på et Kawa-forum, eller ved å se i en servicemanual.

Hei!
Jeg trenger også komplett pakningssett, hvor handler dere slikt? Er det kvalitetsforskjeller, slik at de kostbare er betydelig bedre enn de rimeligere variantene på ebay?

[cannon]

Delene som skal til koster trolig ikke all verden, og prisen varierer trolig ikke så veldig mye. Prøv for eksempel wemoto, eller rett og slett din Kawa-forhandler.
Uansett må girkasse ut før man vet sikkert hva som trengs av deler. Det dreier seg sikkert om noen tannhjul og en eller 2 skiftegafler.

Jobben behøver ikke å koste all verden. Jeg kan tipse deg om 2-3 svært oppegående mekanikere som kan ta denne jobben.

På ZX10 er girkassen svært enkel å demontere/skifte, uten å ta ut motor. Dette kan du finne ut mer om på et Kawa-forum, eller ved å se i en servicemanual.

Hei!
Jeg trenger også komplett pakningssett, hvor handler dere slikt? Er det kvalitetsforskjeller, slik at de kostbare er betydelig bedre enn de rimeligere variantene på ebay?

Jeg vet ikke om det er kvalitetsforskjeller, men på såpass billige deler ville jeg ha valgt det sikre, altså standard OEM-deler. Konsekvensen av dårlig kvalitet koster for mye i mine øyne.

[lefty293]

Hei! Jeg fikk byttet denne skiftegaffelen i vinter men 4.giret hopper fortsatt ut med en gang det belastes. Hjelp,hvilke andre komponenter tror dere kan være årsaken til feilen her? Mc'n har passert 50000 km. Plukker ut motor på nytt i dag.

[Barbarozza]

Det er desverre ikke helt uvanlig på z1000 sx, I tillegg til shiftegaffel enda en gang, sjekk drevene. Du vil se toppen av disse er slitt. Regner med at du ikke byttet disse i vinter. Bytt drevene også. I tillegg sjekk motor for metal spon. Ta av bunnpanne, kontrolere oljepumpa osv. Litt usikker på din modell men dette var også problematisk på Bmw k 1200 s og en tidligere yamaha model og sikkert flere. Ta et google søk på undercut gear og bmw.Interessant teknisk lesing om enn på siden av spørsmålet ditt. Du må bytte delene uansett. Ta en titt og spør her. Sx har solgt bra i england http://www.z1000sx.co.uk

[lefty293]

Det er desverre ikke helt uvanlig på z1000 sx, I tillegg til shiftegaffel enda en gang, sjekk drevene. Du vil se toppen av disse er slitt. Regner med at du ikke byttet disse i vinter. Bytt drevene også. I tillegg sjekk motor for metal spon. Ta av bunnpanne, kontrolere oljepumpa osv. Litt usikker på din modell men dette var også problematisk på Bmw k 1200 s og en tidligere yamaha model og sikkert flere. Ta et google søk på undercut gear og bmw.Interessant teknisk lesing om enn på siden av spørsmålet ditt. Du må bytte delene uansett. Ta en titt og spør her. Sx har solgt bra i england http://www.z1000sx.co.uk

Hei,tusen takk for svar. Det stemmer at kun skiftegaffelen ble skiftet i fjor. Mekanikeren kunne ikke finne feil/slitasje i det hele tatt på drev/tenner. Har også fått spørsmål fra andre kyndige om drevene sitter på innvendige rullelager og om eventuell slitasje på disse kan gi klaring/kanting slik at 4.giret hopper ut. Slitt(e) lager kan vel føre drev/kubber litt ut av linja si.
Når dette problemet oppsto i fjor i Andorra så "finsilte" jeg all oljen når jeg kom hjem. Jeg fant ingen spon eller tegn til det. Det bekrefter på en måte det mekanikeren sa om at drevene ser helt fine ut. Men jeg er mer usikker på om mekanikeren hadde nok fokus på lagrene.

Det forumet du nevner har jeg vært medlem i noen år, og ja, det er flere der med de samme problemene og det er kun 4.gir. Av den grunn var det første jeg gjorde å kontakte kontakte flere forhandlere ift innkalling/reklamasjon når jeg kom hjem fra ferie i fjor. Det var det lite hjelp å få.
Antall google-treff på dette caset har økt betraktelig siden problemet oppsto i fjor.

[Barbarozza]

Beklager seint svar, jeg er ikke like aktiv som før på nett. Da har du jo gjort det du skal. Først jeg er ikke god med girkasser, det må det være flere her inne som er. Men jeg vet noenlunde hvordan den fungerer. Det er ikke drevtennene du må få sjekket, det er inngreps "tennene" på drevet som går sideveis. Engagement dogs på engelsk. Det er disse som kanskje er dårlige, og antageligvis ikke underkutta nok på 2011modellen. Bytter du bare skiftegaffel så ser du ikke disse dogsene noe særlig. Den videoen jeg linker til forklarer det jeg mener veldig bra. Kassa på moderne mcer er alltid i inngrep, og den er sekvensiell. Derfor må du nesten se en film eller splitte en girkasse for å skjønne hvordan det henger sammen. Er egentlig et lite mekanisk under å se hvordan det er løst. Kontroller også shiftetrommel ,Shiftdrum på engelsk som er den som skyver på shiftegaffel som igjen flytter drevet sideveis. Ser du på denne filmen skjønner du hva jeg mener med en gang. Tennene jeg tenker er slitt er inngrepstennene som går sideveis inn i drevet de skyves inn i :-)

https://youtu.be/Xtghypx8mII

[Kjellrf]

enig med Barbarozza, det er inngrepene på siden av drevene som glipper. Så enten er de slitt feil, eller shimset feil sideveis.
Husker på FJ1100, der gikk girsjalteren i fothvilerplata før 2 gir var i fullt inngrep, hvis girsjalteren var feil justert, noe den ofte var fra fabrikk.
På eldre Kawa som ZX6R, irrer girsjalteren så den går tregt mot festet på fothvileren, og det blir vanskelig å gire. Føles som girkassa er gåen.