Batterilader til BMW - original eller Biltema??

[ole m.]

Man trenger ikke å gå via canbus systemet for å lade batteriet på en trygg måte.
Som pelsen sier, Ctek er kjempe gode, og overkommelige i pris.
Disse kobler du en "easy access" kabel rett på batteriet og med det bypasser du Canbus systemet.

Yepp, hør på Crinos og pelsen, og kjøp en Ctek batterilader. Skru de medfølgende ledningene for hurtigkobling rett på batteriet, så er det bare å plugge inn laderen raskt og enkelt.
:-)

[knutk]

Tråden startet som et spørsmål om man skulle velge BMWs tilpassede lader eller en fra Biltema, så dette blir litt på siden av tema. Til tråd-starter: Unnskyld for denne litt på siden sak.

Jeg ønsker å knytte noen kommentarer rundt BMW og CAN-Bus.
Min litt detaljerte beskrivelse om hva som skjer og ikke skjer ved tilkobling av strømuttaket, og begrensninger som ligger i det, har ingen ting med CAN-Bus å gjøre, selv om sykkel benytter CAN-Bus teknologi. Det er sentralcomputer (ZFE) som skaper dette problemet. ZFE er en computer som styrer generelle system (dvs ikke motor, bremser eller alarm).
De droppet sikringer (men har moderert seg på K16) og ZFE er bygget til å gi en definert strømstyrke for ulike komponenter (tror faktisk at de benytter elektroniske sikringer, så verdien kan ikke forandres ved hjelp av programvare).
I tillegg overvåkes når den skal levere strøm til hva. (som at nærlys ikke kommer på før motor startes).
En effekt er da hva jeg skrev tidligere.
CAN-Bus benyttes kun som utveksling av data mellom de ulike computerene (som at ZFE får signal fra motorsystem om når motor har startet). Til sammenligning har Kawasaki på enkelte modeller benyttet CAN -Bus (egentlig betyr det på godt norsk at computerene utveksler data via serial data) mellom motorstyring og instrumentpanel slik at de slipper med færre ledninger for å vise temperatur, turtall etc. Men siden de ikke har ZFE har man ingen hensyn å ta ved tilkobling av ekstrautstyr.

For å komme tilbake på sporet: Om man er litt teknisk kyndig og liker å mekke så er C-tek løsningen helt grei, også på BMW (BMW hadde direkte tilkobling til batteri i alle år tidligere. Den nye tilkoblingen er løsning på et problem ingen anså som et problem).

Om man ikke kan/ønsker å mekke er BMWs lader en enkel og grei løsning, bare å plugge inn så virker det. (den som ikke mekker har trolig heller ikke benyttet den ekstra kontakten som skaper problemet)
.
KnutK

[JonK]

Tråden startet som et spørsmål om man skulle velge BMWs tilpassede lader eller en fra Biltema....

For å komme tilbake på sporet: Om man er litt teknisk kyndig og liker å mekke så er C-tek løsningen helt grei, også på BMW (BMW hadde direkte tilkobling til batteri i alle år tidligere.
KnutK

Jeg har en Biltema lader (Digital Battery Charger Art 37-733) og koblet den direkte på det nederste El-uttaket på min BMW RT 850 2000 modell. Det er koblet direkte til batteriet. (Sjekket selvfølgelig polariteten først.) Men jeg har ikke latt laderen stå på mer enn ca et døgn av gangen. Jeg ladet batteriet opp to - tre ganger forrige vinter vinteren.

Men er det bedre å la laderen stå på hele tiden?

[ole m.]

Tråden startet som et spørsmål om man skulle velge BMWs tilpassede lader eller en fra Biltema....

For å komme tilbake på sporet: Om man er litt teknisk kyndig og liker å mekke så er C-tek løsningen helt grei, også på BMW (BMW hadde direkte tilkobling til batteri i alle år tidligere.
KnutK

Jeg har en Biltema lader (Digital Battery Charger Art 37-733) og koblet den direkte på det nederste El-uttaket på min BMW RT 850 2000 modell. Det er koblet direkte til batteriet. (Sjekket selvfølgelig polariteten først.) Men jeg har ikke latt laderen stå på mer enn ca et døgn av gangen. Jeg ladet batteriet opp to - tre ganger forrige vinter vinteren.

Men er det bedre å la laderen stå på hele tiden?

Nei. :-)
Lad opp et par-tre ganger i løpet av vinteren, det holder. Alle elektriske apparater som er tilkoblet nettet kan føre til brann, og det er heller ikke noe fordel i å ha de koblet inn konstant.

[knutk]

Men er det bedre å la laderen stå på hele tiden?

Produsenter, som feks Ctek, hevder at deres lader ovevåker batteri og kobler lading til og fra ved behov. Man kan altså la den stå tilkoblet hele vinter, i følge Ctek.
Tar det for gitt at Biltemas lader gjør noe av det samme.

Personlig byr det meg imot å la lader stå på kontinuerlig halve året, men jeg har ingen saklig teknisk begrunnelse for å hevde det, det bare byr meg imot.
Så jeg har koblet på en ukes-timer, og denne kobler jeg på utpå vinteren og lar da lader stå på en time eller to pr uke (En BMW lader som BMW hevder kan stå på hele tiden).

Jeg kjenner dog folk som lar lader stå tilkoblet hele tiden, og de har tilsynelatende ikke problem med det. 'Min' metode funker også. Til nå har jeg fått minst 6 år utav batteriene (kanskje de holder lenger, men det kan jeg ikke vite for det er det lengste jeg har eigd en sykkel).

Tror det koker ned til å gjøre det som er mest praktisk. Tror egentlig ikke det er så nøye så lenge man benytter en 'intelligent' lader.

KnutK

[Hjernen]

Man trenger ikke å gå via canbus systemet for å lade batteriet på en trygg måte.
Som pelsen sier, Ctek er kjempe gode, og overkommelige i pris.
Disse kobler du en "easy access" kabel rett på batteriet og med det bypasser du Canbus systemet.

Yepp, hør på Crinos og pelsen, og kjøp en Ctek batterilader. Skru de medfølgende ledningene for hurtigkobling rett på batteriet, så er det bare å plugge inn laderen raskt og enkelt.
:-)

Den som følger med er ikke lengre enn snaue 15 cm, kjøp med tilbehørskabelen som vist her:

Batteriet gikk til helvete her på fredag så jeg måtte lage en liste:

Har kjøpt/bestilt denne laderen:

http://www.jula.no/batterilader-zafir-4 ... -ah-608060



med denne tilkoblingen for å holde et øye med batteriet:

http://www.jula.no/hurtigkobling-comfor ... let-608063



skal kjøpe denne til å sette ved panelet et sted:

http://ctek.com/no/no/chargers/Comfort% ... g%20Socket



alt dette er da koblet til dette nye batteriet fra bilrema :

http://biltema.no/no/Sok/?query=80264



Bilder kommer...

så har du også en batteri-indikator samtidig (ca 40cm).

[Flattop]

BMW har et spesielt strømuttak, nemlig ø12mm.

Vanlige støpsel har ø21mm, men både Clas Ohlson og Biltema har et adapter som kan settes på, som fungerer både på 21 og 12 mm.



varenr 43-229 hos Biltema.

Derfor kan Ctek ladere eller andre intelligente ladere/vedlikeholds ladere settes inn i "konstantstrøm uttaket" på dem.

[knutk]

BMW har et spesielt strømuttak, nemlig ø12mm.

Vanlige støpsel har ø21mm, men både Clas Ohlson og Biltema har et adapter som kan settes på, som fungerer både på 21 og 12 mm.

Derfor kan Ctek ladere eller andre intelligente ladere/vedlikeholds ladere settes inn i "konstantstrøm uttaket" på dem.

Her er det vel greit å tilføye at dette er riktig informasjon kun for BMW uten CAN-Bus.

På CAN-Bus syklene MÅ man benytte BMW's lader om man skal benytte strømuttaket for tilkobling av lader.
(man kan selvsagt bygge seg en lader selv, det er ikke så himla mystisk egentlig, men det er ikke tema i denne tråd).

[ZZR-Erling]

BMW har et spesielt strømuttak, nemlig ø12mm.

Vanlige støpsel har ø21mm, men både Clas Ohlson og Biltema har et adapter som kan settes på, som fungerer både på 21 og 12 mm.



varenr 43-229 hos Biltema.

Derfor kan Ctek ladere eller andre intelligente ladere/vedlikeholds ladere settes inn i "konstantstrøm uttaket" på dem.

Har inntrykk av at det meste er sært på BMW, og det kan virke som at det er bare for at det ska være slik..men de fikk da vekk de idiotiske blinkersene.

[Flattop]

Blinkerne fungerer utmerket de,,
Selv med 3 knapper.

Er det andre sykler også som selv slår seg av automatisk?

[Andreas]

Blinkerne fungerer utmerket de,,
Selv med 3 knapper.

Er det andre sykler også som selv slår seg av automatisk?

Min gjør det etter 500m hvis jeg kjører under 80km/t Det er vell vanlig på flere, moderne sykler?

[AJ]

Er det andre sykler også som selv slår seg av automatisk?

Gjorde det på 1985 modell GSX 1100 EF'en jeg hadde i 1991 sesongen husker jeg.
Men samme funksjonen har vært helt fraværende på TDM 900, Tiger 1050 og Moto Guzzi Stelvio, som er de syklene jeg har hatt siden...

[Andreas]

BMW har et spesielt strømuttak, nemlig ø12mm.

Vanlige støpsel har ø21mm, men både Clas Ohlson og Biltema har et adapter som kan settes på, som fungerer både på 21 og 12 mm.



varenr 43-229 hos Biltema.

Derfor kan Ctek ladere eller andre intelligente ladere/vedlikeholds ladere settes inn i "konstantstrøm uttaket" på dem.

Den der BMW-pluggen har vell som de fleste kjære barn, mange navn DIN-plugg, powerlet, Hella-plugg osv.. Leste at den ble til under WWII som standard 12V plugg på alle tyske militærkjøretøy. Italienerne har kopiert denne også, har to slike på min sykkel

[mekkern]

tåler 16 ampere også kontra "sigarettutaket" på 10 ampere.

mye bedre kontakt i Din-uttaket men mesteparten av utstyret har sigg standard..

[pelsen]

Blinkerne fungerer utmerket de,,
Selv med 3 knapper.

Er det andre sykler også som selv slår seg av automatisk?

Min gjør det etter 500m hvis jeg kjører under 80km/t Det er vell vanlig på flere, moderne sykler?

På RC8Ren skrudde ikke blinklysa seg av automatisk, jeg var nødt til å skru dem av selv og legge dem i delekassa
Ikke er det strømuttak på den heller, men vha tenningsnøkkelen kan jeg ta av setet, og da er batteriet tilgjengelig så jeg kan sette på klemmene til Cteken.
Ser ikke helt poenget med å kjøpe en grisedyr originallader bare for å slippe og finne fram til batteriet på sykkelen. Cteken bruker jeg også til å lade batteriene på bilene mine, det er en veldig bra universallader.