En liten oppsummering fra Summer Nat's 2005
Da er Summer Nat's på Amcar Internatinal Raceway unnagjort for denne gang, dessverre regnet det bort på søndag, og i år ble det noe helt spesiellt med over 70 team fra den svenske SDC-serien på plass på AIR Dette var første gang SDC ble kjørt i Norge og vi var veldig spent på hva vi gikk til, vi visste ingenting om SDC, annet enn at dette opprinnelig var nærmest en "bakgårds-serie" som senere ble Pro Street Cup og så til slutt Scandinavian Dragracing Championship som nærmest har blitt kjørt på siden av den etablerte dragracingen i Sverige, bare ukjente team selv om vi kjente igjen noen navn fra 70 og 80-tallet, og antallet utenlanske team er jo fire ganger så mye som vi er vandt til fra den gamle NDRS-serien vi har kjørt tidligere, i tillegg så hadde vi invitert til totalt 30 forskjellige klasser hvorav minst ett dusin var ukjente for oss, Top Doorslammer visste vi var det samme som Pro Modified, men med mer liberale regler, men Street, Pro Street, Compact Sport og Super Small Block var bare navn for oss.
I tillegg til SDC ble det kjørt Norsk Mesterskap i MC-klassene Street Bike, Super Gas Bike og Super Twin Top Fuel Bike med store deler av Europa-eliten i Super Twin på plass, Norge har i dag verdens sterkeste Super Twin-landslag utenfor USA, det ble også kjørt NM-runde i de norske bil-klasssene og Gardermoen Cup i samtlige av de vanlige norske klassene, og Pro Stock Snowmobile som er snø-scootere med 250 - 270 hk.
Mange (inkludert arrangøren) mente dette var galskap, men det ble utrolig flyt når kvalifiseringene først var i gang, kun avbrutt av to saneringer ble det kjørt nesten 900 !! drag på lørdag, og minst 11 team kjørte driv-verket i filler, men alle var fornøyd likevel, med en bane med super-feste og opptil 7 kvalifiserings-drag i enkelte klasser.
På toppen av alt fikk vi se 19 år gamle Siw "Sunshine" Gøril Nystad (
www.bigdaddydrag.com ) ta sine første drag i en Top Fuel Dragster, vi ble informert tidlig mandag morgen om at Siw skulle ta sine første lisens-drag, og bestemte oss da for at vi ikke ville gå ut med dette, og pressen som var på AIR ble oppfordret til å la Siw få mest mulig ro, selv om vi var ganske sikre på at hun ville takle dette bra.
Hun gikk gjennom de vanlige prosedyrene for en Fuel-lisens med blind-test, og så først bare en burn-out, så ett 60 fot drag osv., i sitt siste drag tro Siw til med en 3.85 på 1/8 mile eller 201.169 meter og viste vel egentlig allerede nå at valget av Siw som fører i Top fuel var rett. Meningen var at hun skulle kjøre 1000 fot på søndag, men det regnet dessverre bort.
Det blir for mye og oppsummere alt, men noe kan jeg jo ta med, i Super Twin var det som vanlig full innsats og Ronny Aasen var igjen raskest med 7.024 sekunder og 329.31 km/t over mål, Hans-Olav Olstad kjørte igjen llangt ned mot 7.0 med 7.113 sekunder, meget gledelig var det at Fredrik Solheim etter ett hvileår setter ny personlig rekord med 7.258 i sitt come-back.
I Competition-klassen hadde Europa-rekord holder Henrik Serrano fra Kolbotn litt og stri med mot 3 svensker, og en av dem var Kenneth Feldthusen i Europas raskeste Fuel Altered, en 1934 Chevrolet med en komressor-matet motor, Kenneth har også vært innehaver av verdens-rekorden for Fuel Altereds.
Bracket over 10.0 sekunder, eller ET BA-klassen som den egentlig heter ble et utrolig vepsebol da de svenske førerene valgte og stille i den norske klassen, i denne klasse kan man stille med hva som helst da det benyttes handicap i starten, og deltagerene kvalifiserer seg på reaksjonstid.
Etter kvalifiseringen sto Terje Aune fra Trondheim i en liten Chevrolet Vega øverst med en reaksjonstid 0.519 sekunder, foran Gina Nordin fra Frogner i en AMC Gremlin, Åse Simonsson fra Sverige i en Pontiac Jetstar og Lin Granlund fra Løvenstad i nok en AMC Gremlin, de hadde alle en reaksjonstid på 0.524 sekunder.
Lin som også er presse-ansvarlig, sekretær i NDRG og jobber med og skaffe sponsorer til banen har egentlig tatt ett hvileår pga. graviditet, så hun gjorde en innsats i sekretariatet, og sto utenfor lista over de som hadde kvalifisert seg før siste kvalifiseringsrunde, men siden det var rolig i sekretariatet så sent på dagen, kjørte hun siste runde også, det førte Lin opp til en fjerdeplass på lista og Eirik Brynildsen som til da hadde 16 og siste kval-plass med 0.590 sekunder ble skjøvet ut av lista.
Bortsett fra regnet ble det en vellykket helg, og vi har vel nesten bestemt oss for at vi kjører SDC neste år også, nå har vi vært i gjennom det en gang, og vi har ingen grunn til å være nervøse for dette, makan til innstilling blant førere og ledelsen i SDC skal man lete lenge etter, selv med en del forskjeller i rutiner og noen problemer med regler som ikke var helt overrens gikk dette helt knirkefritt, vi som har vært med en stund fikk oppleve dragracing på den gamle måten, og alle fikk se mye spektakulær racing som vi aldri har sett her tidligere. Kvalifiseringslister kommer senere.
, har gjort mitt aller beste for å prøve å fjerne det fra hukommelsen min, (noe som selvfølgelig ikke går).
. 
