Kjøpt MC som ny eller brukt: erfaringer med høy kilometerstand?

[GSXR-Erling]

Jeg har 4 mc som har gått endel, men ikke "langt", 3 har gått ca 60000km og en MX har gått 250t.

1: XT1200Z-11: intet spesielt byttet, og alt virker
2: RSV1000R-06: byttet bakdemper, (kan anbefale engelske NITRON)
3: VTR1000F-99: byttet begge kamkjedestrammerne, iom jeg ikke stoler på de orginale automatiske, (satt i manuelle ja)
,(byttet styrelager)
4: YZ250F-09: havarert girkasse (fiksa), men nu skjært...

5: har også en GSXR1000-09 med porta topp etc, aner ikke hva den har gått, men fikk med stempler og girdrev :)
Tok RR lisens iår.

Av de som er solgt, var K1300S mest kluss med, starterkrets, usikkert inngrep der ga opp etter 35000km, 8k i rep i Tyskland.


Het foresten ZZR-Erling her tidligere.

[dypen]

Velkommen tilbake, husker deg

[GSXR-Erling]

Velkommen tilbake, husker deg

Takk :)

[AJ]

<...>
2: RSV1000R-06: byttet bakdemper, (kan anbefale engelske NITRON)
<...>
Het foresten ZZR-Erling her tidligere.

Helt enig ang. Nitron.
Byttet til Nitron på en Triumph Tiger 1050 SE jeg hadde i sin tid. Merkbar forskjell, helt klart :) .Og strålende og solid byggkvalitet.
Men syntes ikke noe særlig om den originale turkise fargen på fjæra. Men kunne velge sort som alternativ. Så da ble det slik :)

Ellers, velkommen tilbake .

[dypen]

@GSXR-Erling så du har solgt K1300S‘n din, er det en annen BMW på gang … Får du brukt crosser’n din noe i tillegg til banesykkel’n, det er jo to tidkrevende aktiviteter :)

[GSXR-Erling]

@GSXR-Erling så du har solgt K1300S‘n din, er det en annen BMW på gang … Får du brukt crosser’n din noe i tillegg til banesykkel’n, det er jo to tidkrevende aktiviteter :)

Nei, har ikke tenkt annet enn å ha de jeg har nu, eventuelt selge VTRn iom den blir så lite brukt. Nei, ikke kjørt MX siden 2021 da den skar, (rakk ikke fylle etter kjølevann, trolig skjev topp).
Kjører en god del på Rudskogen både med MCA i gruppe 6 med RSVn og med Borg MC eller andre, da med GSXRn. Morro!

[kjellv]

Velkommen tilbake, husker deg

Takk :)

Kjekt å se deg her igjen Erling Veldig kjekt faktisk

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

[FredrikE24]

Av de som er solgt, var K1300S mest kluss med, starterkrets, usikkert inngrep der ga opp etter 35000km, 8k i rep i Tyskland.

Het foresten ZZR-Erling her tidligere.

For tynn plusskabel fra batteri til starter. Var en recall på dette i sin tid, easyfix.

[GSXR-Erling]

Velkommen tilbake, husker deg

Takk :)

Kjekt å se deg her igjen Erling Veldig kjekt faktisk [moji106]

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

Takk for det

[GSXR-Erling]

Av de som er solgt, var K1300S mest kluss med, starterkrets, usikkert inngrep der ga opp etter 35000km, 8k i rep i Tyskland.

Het foresten ZZR-Erling her tidligere.

For tynn plusskabel fra batteri til starter. Var en recall på dette i sin tid, easyfix.

Ja, det stemmer, det var byttet, men så gikk det skeis med resten, muligens starterclutch.

[SveinHa]

For en tid siden dumpet jeg over en youtube video (fant den ikke igjen i farten) der en kar i USA hadde hørt en motorjournalist si noe sånt som: "En MC som har gått over 100.000 km er ferdig...". Han karen her stusset en smule på det, gikk på Ebay og kjøpte den sykkelen med absolutt mest km på telleren, ingen andre kriterier.

Det ble en BMW R1100 med over 200.000 km. Nå er vel ikke akkurat R1100 en sykkel som utmerker seg med høy ytelse og dermed kortere levetid men det var nå en slik som hadde mest km...

Sykkelen ble nedskrudd på en del vitale punkter og den ga på ingen måte inntrykk av å være i nærheten av slutten på sitt liv...

[FredrikE24]

Kommer helt ann på bruken. Min erfaring er at støtdempere er helt ferdig etter omtrent 60 000km, og at sykkelen trenger en del vedlikehold ved mitt type bruk. Så kjører jeg nok litt ungdommelig også, det er mye gassing og aktiv kjøring.
Nå har BMWen min gått 145 000km nå ved parkering i år.
Sett bort fra et motorbytte, så har det vært en del vedlikehold og deleutskiftninger i mitt eie.
Så går det sikkert masse like sykler med like mye kilometer hvor ingenting er byttet. Ja da får man prøve en som er ship-shape og avgjøre hvem som kjører best.

Jeg kjører mye til og fra jobb, og det passer sykkelen godt til, men man får en helt annen slitasje av dette enn å langkjøre alle milene. Man girer hele tida, man kjører i dumper og høl osv. For ikke å snakke om all slitasjen på lakk, kåper, sal, brytere og knapper når man hele tiden bruker de, går av og på sykkelen, stopper i lyskryss osv.
Så kilometerstand skal man ikke være så redd for om sykkelen er langkjørt og løpende vedlikeholdt.

Jeg kjøpte en gubbekjørt K100RS16V for noen år tilbake som ikke gikk med 123 500km på telleren om jeg husker rett. Å få den til å gå var det minste problemet, men gud bedre så drit den var å kjøre i starten. Ble skiftet til progressive fjører i dempere forran med lett overhaling, nye bremseslanger, ny demper bak, originale holker og overhaling av kardang. Da ble det en HELT annen sykkel å kjøre.

[hansiver]

Er på tur og Mr Big har nå rundet 70 000 km. Han er like frisk og rask som da han var ny. Han har fått Kawasaki service hver 6000 km som foreskrevet av Kawasaki. Han er på sitt 3. fordekk, sitt 3. bakdekk, sitt 3. batteri, byttet bremseklosser foran og bak en gang, tenningslås en gang. Byttet clutchwaier en gang og hjulager foran en gang.
Går som en klokke, motor er som ny og dempere tette. Kort sagt: Er til å stole på

[Bjerknez]

Haha, jeg har ikke mye å stille opp med når det kommer til kjlrelengde på sykkelen, da det meste jeg har sett på de syklene jeg har eid er 29.000 km.

Men jeg har eid til sammen 5 sykler de siste 10 årene og alle bortsett fra to av dem er kjøpt klin nye. Den ene var en demosykkel gått 1000 km. Og den andre en 1 år gammel Yamaha 1300 cruiser som hadde gått 6.000 km.

Ingen av syklene har jeg hatt problemer med av nevneverdig grad. Den sykkelen jeg stolte minst på var nok de to BMW S1000R jeg hadde. Bare en følelse, men synes motorgangen var raslete på begge to. Kaldstart med begge disse ga meg ikke gåsehud av positiv grad.

Men det var teknisk sett ikke noe galt med dem.

Rocket'en jeg har nå runder snart 20.000 km. Og jeg blir nok å beholde denne en sesong til. Føler at motoren i Rocket går veldig uanstrengt og "trygt", selv med litt gasspådrag. Ingen ulyder eller rare tikkelyder. Alt fungerer som det skal.

Jeg har ingen fasit på hva jeg føler er "mye" når det kommer til kjørelengde og er nok overbevist om at enkelte sykler kan gå veldig langt. Men det er mange faktorer som spiller inn. Langkjøring/kortkjøring, vedlikehold og service, kjørestil etc etc.

[Kjellrf]

Av de som er solgt, var K1300S mest kluss med, starterkrets, usikkert inngrep der ga opp etter 35000km, 8k i rep i Tyskland.

Het foresten ZZR-Erling her tidligere.

For tynn plusskabel fra batteri til starter. Var en recall på dette i sin tid, easyfix.

Ja, det stemmer, det var byttet, men så gikk det skeis med resten, muligens starterclutch.

Hvis starteren har fått for lite strøm, blir det mer slitasje fordi den går saktere rundt, og starterclutsjen kan småslure/vibrere litt. Så det er nok en grunn til at den havarerer. Hadde det problemet på f.eks Honda CB900/1100, fordi mange kjøpte billige batterier som ga endel mindre startstrøm enn det original Yuasabatteriet.