Når har en elektrisk motorsykkel nok rekkevidde?

[SilverSmurfer]

Med utgangspunkt i at det skal gå an å lade til 80% på en time, hvor mye rekkevidde mener du at du må ha før du kan kjøre de vante turene/etappene dine uten rekkeviddeangst?

Jeg har sett litt rundt, og for eksempel HD Livewire har (oppgitt) rekkevidde på rundt 230 km, jeg tror det er denne sykkelen som har mest for tiden. For min del er ikke det nok, men 350? Det kunne ha fungert bra.

[kjellv]

Med opplyst rekkevidde på 23 mil, hvor langt er det mulig å kjøre ved normal kjøring? Altså må det påregnes rundt 80% av kjørte kilometer er over 80 km/t og det legges inn et par forbikjøringer pr mil slik de fleste av oss kanskje kjører.
Er vi da på rundt 15 mil for eksempel? I så fall er det langt i fra interessant.

[cannon]

Med utgangspunkt i at det skal gå an å lade til 80% på en time, hvor mye rekkevidde mener du at du må ha før du kan kjøre de vante turene/etappene dine uten rekkeviddeangst?

Jeg har sett litt rundt, og for eksempel HD Livewire har (oppgitt) rekkevidde på rundt 230 km, jeg tror det er denne sykkelen som har mest for tiden. For min del er ikke det nok, men 350? Det kunne ha fungert bra.

Mine etapper er ofte korte, feks t/r jobb, eller 5-10 mil kveldstur. Særlig for commuting vil mange el-mc være hensiktsmessig, med dagens rekkevidder. Jeg håper at jeg aldri skal behøve å kjøre noe sånt, på 2 hjul.

[pekle]

Litt av problemet er at det er veldig avhengig av kjørestil. Du kan lett ende opp på godt under 150km i praksis på LiveWire. Og 230km er fra 100-0%, så i praksis er det jo lavere - rekkeviddeangsten kommer når man har under 10% igjen og leter etter en fungerende lader.

Men Tesla skal åpne laderne sine (tidsplan litt usikker, men jeg tipper i løpet av 2022), det gjør det faktisk mer aktuelt også med el-MC da Tesla-laderne alltid funker og det er mange av dem på hver lokasjon.

Men ellers enig i din betraktning, det er litt snaut per i dag, men 300+ etter samme målemetode kunne funke.

[Bjerknez]

Hvilken rekkevidde som er akseptabel kommer ann på hvor fort man kan lade. Kan man lade sykkelen fra 0-100 % på 5 minutter så holder det med 10-20 mil. Må man bruke 2 timer så vil jeg gjerne kunne kjlre minst 40 mil mellom hver lading. Tar ladetiden kun 30 sekunder og det er ladestasjoner over alt så trenger man ikke mer enn rundt 5 mil rekkevidde.

Så det kommer ann på. Men jeg mener at en rekkevidde i praksis på rundt 60 mil er et krav slik ståa er i dag. Gjerne mer også.

[pekle]

Med opplyst rekkevidde på 23 mil, hvor langt er det mulig å kjøre ved normal kjøring? Altså må det påregnes rundt 80% av kjørte kilometer er over 80 km/t og det legges inn et par forbikjøringer pr mil slik de fleste av oss kanskje kjører.
Er vi da på rundt 15 mil for eksempel? I så fall er det langt i fra interessant.

Ja, det er nok i praksis det man får per i dag. Kanskje under også.

Forøvrig er forbikjøringer med el-kjøretøy relativt billig, da man får regenerert en del når man slakker av. Rykk-og-napp-kjøring påvirker også forbruket mindre enn på konvensjonelle kjøretøyer. Det er vedvarende høy fart som er drepen for rekkevidden. Og det har jo selvsagt en viss sammenheng med behovet for å kjøre forbi

[Nomade]

Med utgangspunkt i at det skal gå an å lade til 80% på en time, hvor mye rekkevidde mener du at du må ha før du kan kjøre de vante turene/etappene dine uten rekkeviddeangst?

Jeg har sett litt rundt, og for eksempel HD Livewire har (oppgitt) rekkevidde på rundt 230 km, jeg tror det er denne sykkelen som har mest for tiden. For min del er ikke det nok, men 350? Det kunne ha fungert bra.

Amerikanske Zero Motorcycles er vel av de som er lengst fremme på El-motorsykler. Dette er vel toppmodellen: https://www.erling-sande.no/kategori/2- ... whpremium/

[Bjerknez]

Med opplyst rekkevidde på 23 mil, hvor langt er det mulig å kjøre ved normal kjøring? Altså må det påregnes rundt 80% av kjørte kilometer er over 80 km/t og det legges inn et par forbikjøringer pr mil slik de fleste av oss kanskje kjører.
Er vi da på rundt 15 mil for eksempel? I så fall er det langt i fra interessant.

Enig.

Jeg mener 60 mil (eller gjerne mer) er minstekravet slik ståa er i dag med ladestasjoner og tiden det tar å lade. 23 mil er jo bare en vits. Hvis jeg må ta minst en time pause hver 20'ende mil, så kommer man jo aldri frem...

Elbilene begynner å komme seg nå, vertfall de dyrere modellene med størst batteripakke. Jeg mener motorsykler MINST bør komme på dette nivået før i det hele tatt det vurderes sykkel som er avhengig av kullkraftverk.

[pekle]

Om jeg måtte velge en el-tohjuling akkurat nå, ville det bli https://www.bmw-motorrad.no/en/models/u ... /ce04.html - det er egentlig det urbane bruksområdet som kan dekkes med dagens batterier.

[Bjerknez]

Om jeg måtte velge en el-tohjuling akkurat nå, ville det bli https://www.bmw-motorrad.no/en/models/u ... /ce04.html - det er egentlig det urbane bruksområdet som kan dekkes med dagens batterier.

Faktisk enig. Prisen er langt hyggeligere og en slik kan i mange tillfeller erstatte en bil i urbane strøk ved feks, jobbpendling.

En Zero faller i mine øyne litt igjennom. Den er for dyr og koster mer enn en vanlig velutstyrt motorsykkel og selv om kjlrelengden er rundt 20 mil så er ikke det nok til å forsvare prisen.

[Nomade]

En Zero faller i mine øyne litt igjennom. Den er for dyr og koster mer enn en vanlig velutstyrt motorsykkel og selv om kjlrelengden er rundt 20 mil så er ikke det nok til å forsvare prisen.

De har jo en som er billigere også ser jeg, og med lengre rekkevidde. https://www.erling-sande.no/kategori/2- ... r/zero-ds/

[Bjerknez]

En Zero faller i mine øyne litt igjennom. Den er for dyr og koster mer enn en vanlig velutstyrt motorsykkel og selv om kjlrelengden er rundt 20 mil så er ikke det nok til å forsvare prisen.

De har jo en som er billigere også ser jeg, og med lengre rekkevidde. https://www.erling-sande.no/kategori/2- ... r/zero-ds/

Ja, men den er jo utrolig kjip med tanke på utseendet. Synes jeg. Gir ikke 160 laken for en slik. Å hvem i allverden fant ut at Beige var en fin farge på en motorsykkel?

[SilverSmurfer]

Med opplyst rekkevidde på 23 mil, hvor langt er det mulig å kjøre ved normal kjøring? Altså må det påregnes rundt 80% av kjørte kilometer er over 80 km/t og det legges inn et par forbikjøringer pr mil slik de fleste av oss kanskje kjører.
Er vi da på rundt 15 mil for eksempel? I så fall er det langt i fra interessant.

Nå spurte jeg ikke om hva som ikke var intressant, men hva som var det. :)

Så, hvor mye rekkevidde skal til for at du vurderer å hoppe på? 20 mil? 30 mil? 40? 50?

[xavi0n]

Jeg tror at el motorsykkel vil for mange det elbil er...
Jeg og min samboer har en egolf som hu bruker til og fra jobb, men har også en diesel e-klasse for når man skal på hytta, eller alle plasser som er lengre enn rekkevidden på en egolf.
Jeg kunne godt hatt en EL mc for pendling til å fra jobb, men når jeg vil kjøre tur å kose meg, så vil jeg ha en mc som den jeg har, kan kjøre som jeg vil, hvor jeg vil. Og ca 30mil mellom hver fylling

[Tomkrn]

Får jeg 10-80% på ca reelle 25 mil og hurtiglading av samme andel på 20-30 minutter så er jeg med.

En halvtimes pause etter 25 mil må jeg nesten ha uansett og dagsetapper over 50 mil er ikke så aktuelt så da kan den gjerne treglades på slutten av dagen.

Dette betyr nok en wltp på ca 500km så vi er ikke helt der ennå tror jeg, men snart…