Grei bagasjeløsning?

[Bjerknez]

Haha, jeg må si jeg humrer bra i skjegget hver gang jeg ser folk på sykkel som absolutt skal ha med seg hele huset på ferie. Jeg kommer nok aldri til å forstå det. :)

Ikke så rart man ikke skjønner dette når man er på en tur i sesongen og ikke overnatter i telt og lager sine egne måltider... .
Og "hele huset på ferie" er faktisk ikke mer enn et passe romslig telt, sovepose, liggeunderlag, et lite bord og en stol man kan slappe av i utenfor teltåpningen, mens man virkelig nyter det å være på skikkelig god gammeldags motorsykkeltur.
Dette skulle du jammen prøve, Bjerknez

Hehe, jeg vet bare at hvis jeg hadde lagt så store planer som dette, så hadde jeg nok gått lei til slutt og heller dratt en AJ, og leid meg inn på luksushytte

Neida, ingenting galt med å dra på slike turer som du nevner, men da hadde jeg evt. kjøpt meg sykkel som var egnet for mer bagasje og ikke stroppet hele huset på en S1000R

[AJ]

Neida, ingenting galt med å dra på slike turer som du nevner, men da hadde jeg evt. kjøpt meg sykkel som var egnet for mer bagasje og ikke stroppet hele huset på en S1000R

Skjønner forsatt ikke helt den "hele huset" greia som du stadig vekk kommer drassende med
Bor du på en 10 kvadrater, Bjerknez

[Bjerknez]

Neida, ingenting galt med å dra på slike turer som du nevner, men da hadde jeg evt. kjøpt meg sykkel som var egnet for mer bagasje og ikke stroppet hele huset på en S1000R

Skjønner forsatt ikke helt den "hele huset" greia som du stadig vekk kommer drassende med
Bor du på en 10 kvadrater, Bjerknez

"Hele huset" er selvsagt en ganske kalkulert overdrivelse og mer ett uttrykk jeg bruker når jeg ser en motorsykkel er overlesset med random bruk av stropper etc. Har man store sidevesker, toppboks, tankveske og ekstra plass på salen så kan man sikre bagasjen på en bedre måte og sykkelen blir dermed bedre egnet til å frakte mer bagasje.

Men jeg tipper du tok han

[kjellv]

Man kan jo gjøre som Bjerknes også, man sender et stort kolli med posten til basecamp før man drar

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk

[Bjerknez]

Man kan jo gjøre som Bjerknes også, man sender et stort kolli med posten til basecamp før man drar

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk

Man skal ikke kimse av den løsningen kjellv. Pose og sekk kalles det :)

Men skal jeg ikke overnatte hos familie, så blir det mye som utelates ja

[Olav K]

Her er et russisk par jeg møtte i Odda for ettpar somre siden.
Under bagasjelasset finnes en babyGS 310ccm.

De var på vei fra St.Petersburg, og skulle til Nordkapp, via Baltikum, Polen, Tyskland, Danmark og Sverige.

Traff dem igjen i Røros noen dager seinere.

Legg merke til tåppbåxen, hjemmelaget av 400mm ventilasjonskanal, lås/lukkemekanismen på sidene var laget av spennene på kasserte slalomsko.

Trenger ikke stå Touratech på greiene, man kommer langt med "himalaga" også :)

Screenshot_20200526-221429_Gallery.jpg

Screenshot_20200526-221507_Gallery.jpg

[FreewheelBurning]

Man trenger ikke stor motorsykkel og fancy bagasjebokser for å reise langt og ha det gøy! Imponerende.

Generelt sett vil vel selve kjøregleden minskes for hver kilo bagasje man tar med seg? Om det er en person som sitter bak så kan det veie opp noe, da delt glede som kjent er dobbel glede.

[Bjerknez]

Hvis man ønsker å ha med seg alle bekvemmeligheter på tur (ref. Hele huset) så er det absolutt en fordel med alt man kan få av tåppbåkser og sidevesker etc. Tror jeg. Det er lettere å stappe ned i en boks, enn å stroppe det fast på ymse måter.

Skulle jeg kjørt verden rundt, så ville jeg nok hatt en sykkel med både tåppbåkser og sidevesker. Samt stor tank. Altså en sykkel ala GS1200 etc.

Men på min årlige sommertur så holder det lenge med ett par kriegavesker og en tankveske. Da får jeg også økt glede med tanke på at jeg kan kjøre sykkelen jeg liker og ikke den jeg trenger.

Hvis man fullstendig driter i hvordan man tar seg ut på tur, så kan man sikkert montere både oljefat og plastdunker på en scooter og kjlre verden rundt. Alt er mulig. Selv så foretrekker jeg nok heller en smidig og tøff sykkel fremfor bagasjeplass. Mine første tre år som motorsyklist kjørte jeg godt over 20.000km. Pr. Sesong og jeg har aldri følt at plassen var for liten.

Derimot bygger man seg fort opp uvaner tror jeg. Har man først en sykkel med sidevesker og tåppbåks så kan neg se for meg at det blir vanskeligere og bytte ut denne bekvemligheten. Derfor vil jeg ikke sette meg i en slik situasjon.

Jo mer plass man har, jo mer plass bruker man osv.... :)

[Snikendeugle]

Her er et russisk par jeg møtte i Odda for ettpar somre siden.
Under bagasjelasset finnes en babyGS 310ccm.

De var på vei fra St.Petersburg, og skulle til Nordkapp, via Baltikum, Polen, Tyskland, Danmark og Sverige.

Traff dem igjen i Røros noen dager seinere.

Legg merke til tåppbåxen, hjemmelaget av 400mm ventilasjonskanal, lås/lukkemekanismen på sidene var laget av spennene på kasserte slalomsko.

Trenger ikke stå Touratech på greiene, man kommer langt med "himalaga" også :)Screenshot_20200526-221429_Gallery.jpg

Screenshot_20200526-221507_Gallery.jpg

Mildt sagt imponerende! Jeg lurer på hvor mye "oomph" det var igjen i den GS310-motoren med alt det lasset+passasjer

[Bjerknez]

Her er et russisk par jeg møtte i Odda for ettpar somre siden.
Under bagasjelasset finnes en babyGS 310ccm.

De var på vei fra St.Petersburg, og skulle til Nordkapp, via Baltikum, Polen, Tyskland, Danmark og Sverige.

Traff dem igjen i Røros noen dager seinere.

Legg merke til tåppbåxen, hjemmelaget av 400mm ventilasjonskanal, lås/lukkemekanismen på sidene var laget av spennene på kasserte slalomsko.

Trenger ikke stå Touratech på greiene, man kommer langt med "himalaga" også :)Screenshot_20200526-221429_Gallery.jpg

Screenshot_20200526-221507_Gallery.jpg

Mildt sagt imponerende! Jeg lurer på hvor mye "oomph" det var igjen i den GS310-motoren med alt det lasset+passasjer

Dem klarte nok trolig og holde følge med bobilene

[Olav K]

Her er et russisk par jeg møtte i Odda for ettpar somre siden.
Under bagasjelasset finnes en babyGS 310ccm.

De var på vei fra St.Petersburg, og skulle til Nordkapp, via Baltikum, Polen, Tyskland, Danmark og Sverige.

Traff dem igjen i Røros noen dager seinere.

Legg merke til tåppbåxen, hjemmelaget av 400mm ventilasjonskanal, lås/lukkemekanismen på sidene var laget av spennene på kasserte slalomsko.

Trenger ikke stå Touratech på greiene, man kommer langt med "himalaga" også :)Screenshot_20200526-221429_Gallery.jpg

Screenshot_20200526-221507_Gallery.jpg

Mildt sagt imponerende! Jeg lurer på hvor mye "oomph" det var igjen i den GS310-motoren med alt det lasset+passasjer

Tror nok det var HELT begrensa hvor mye oooomphh som var igjen der.
Men gleden over å være på tur avhenger ikke bare av stor motor, det viktigste er å ha det fint på tur, og ikke bare sitte inne og utøve motorsykkellivet via et tastatur. Det må være stusselige greier

[Bjerknez]

Personlig synes jeg planlegging og generell MC prat kan være vel så hyggelig som å være på tur. Spesielt når lysten ikke er helt til stede. Alt til sin tid. Så hvis det var meg du siktet til så kan jeg vertfall meddele at mitt liv er langt fra "stusselig" selv om jeg ikke legger bak meg flere mil på to hjul hver dag. Hvis det var kun MC livet som gjorde meg lykkelig, så ja... DA hadde livet vært stusselig

[Snikendeugle]

Her er et russisk par jeg møtte i Odda for ettpar somre siden.
Under bagasjelasset finnes en babyGS 310ccm.

De var på vei fra St.Petersburg, og skulle til Nordkapp, via Baltikum, Polen, Tyskland, Danmark og Sverige.

Traff dem igjen i Røros noen dager seinere.

Legg merke til tåppbåxen, hjemmelaget av 400mm ventilasjonskanal, lås/lukkemekanismen på sidene var laget av spennene på kasserte slalomsko.

Trenger ikke stå Touratech på greiene, man kommer langt med "himalaga" også :)Screenshot_20200526-221429_Gallery.jpg

Screenshot_20200526-221507_Gallery.jpg

Mildt sagt imponerende! Jeg lurer på hvor mye "oomph" det var igjen i den GS310-motoren med alt det lasset+passasjer

Tror nok det var HELT begrensa hvor mye oooomphh som var igjen der.
Men gleden over å være på tur avhenger ikke bare av stor motor, det viktigste er å ha det fint på tur, og ikke bare sitte inne og utøve motorsykkellivet via et tastatur. Det må være stusselige greier

[FredrikE24]

Er vel litt overdrevet hvor mye bagasjevekt utgjør for kjøreegenskapene. Jeg må si at jeg merker ingenting til stappfulle tunge kofferter og toppboks.

En generell regel er vel å laste lavt.

[Bjerknez]

Er vel litt overdrevet hvor mye bagasjevekt utgjør for kjøreegenskapene. Jeg må si at jeg merker ingenting til stappfulle tunge kofferter og toppboks.

En generell regel er vel å laste lavt.

Men så er dte vel forskjell på en K1200RS og en GS300 vil jeg tro?

Med GS300 med kanskje 40kg. bagasje og enda 100kg passasjer og 100 kg. fører, så snakker vi MINST dobling av vekt. Jeg vil tro dette går vesentlig ut over kjøreegenskapene.

Med tyngre sykkel, større motor, bedre dempere etc. vil jeg tro den forskjellen ikke er like merkbar. :)