Putt det rett inn og trykk på start.

Så hiver du på batteriladeren i noen timer.

Det Canutus snakker om er tørrladede batterier. Da hiver man syra oppi og gir det gjerne noen timer på ladern.

Er jo bare å holde inn clutchen og gi jernet. Der hvor turteller stopper er sperra. Så sammenligner du det med turtallet du hadde i den hastigheten du opplevde dette.

Selv har jeg bygget opp et HIKvision-system med PTZ-domer som automatisk retter seg mot biler og mennesker. Samt et par faste domer og noen meget lysfølsomme bullet-kamera. Koblet til PoE-switch med dedikert NVR. Har full kontroll.
Proft utstyr til en bra pris.

Er vel ikke rare strømmen den klarer å gi i supply-mode. Er jo typisk nyttig om man skal bruke den som 12V strømforsyning eller at batteriet er så flatt at det ikke er spenning på det.
Det er jo ingen symaskin du skal dra i gang her.

Ja, der kan man se, jeg var der sist i 2017.

Husk at jo eldre du blir, jo dyrere blir forsikringen(lavere premie). Så på et tidspunkt burde man se mot alternativer. Forøvrig smart å sikte mot å bli gjeldfri til pensjonsalder. Jeg er langt unna fortsatt, men kjenner folk som fortsatt klamrer seg til jobb for å holde hodet over vann når man push...

Høres for meg ut som en celle har gått, det er noe som kan skje det, brått og uventet. Skjedde på sykkelen min andre året jeg eide den. Da var dog batteriet 16 år gammelt, men har opplevd det på to biler også. Aldri på et Sønnak Exide eller Biltema-batteri forøvrig. På bil sverger jeg til Biltema sø...

Har du ikke målt spenningen da? Trodde du hadde masse bra multimetere

Burde ikke måle den spenningen om det blir svart når du trykker på start og batteriet er kæss

Du kunne kjøpt eksakt samme batteri til en adskillig lavere pris hos Sønnak i brobekkveien. Bare til info

Nå kjørte vi typ 8 sykler i følge over to uker. Det var ikke noe tilfeldig dette. Fra Isle of Man til Kiel på en dag.

Vi kjørte ikke om kapp, men det er klart at vi kunne holde, og tidvis holdt vidt forskjellig marsjfart. Det har med sykkel å gjøre i stor grad. Jeg poengterer bare fordelen med en «klassisk» sportstourer til asfaltkjøring. Adventure-segmentet har liksom overtatt. Vi skulle rekke en ferje, da var det...

Man kan gjøre mye med bilshampoo, poleringsmiddel og roterende maskin.
Selv polerer jeg til det blir så blankt jeg vil ha det enkelt og greit. Så blåser man av støvet etterpå.

Etter å ha kjørt på utenlandstur ifjor med et følge med både GSer, K-bikes og Goldwinger + en ny Valkyrie, så mener jeg at en sportstourer er rett maskin.. Så får noen andre mene noe annet.

Vi på BMW K kjørte fra følget gang etter gang. Da vi var i Kiel var de andre i Calais..

Det er jo en eldgammel tråd dette, men nei, F900XR er ikke en sportstourer vil jeg påstå. Da har isåfall klassen blitt noe forandret i de senere år. Den tradisjonelle sportstoureren selger jo dritdårlig.

Vokste opp med en Suzuki TS50XKE, har den enda på hytta. Så kjøpt jeg ny moped da jeg ble 16år. En CH Racing WSM 50 Replica. Egentlig en Husqvarna med en AM6 50 kubikker i. Den har jeg enda, med 24mm gasser, 49mm trimsylinder og heftigere clutch :) Den faktiske mopeden :roll https://bike.net/res/med...