De fleste som tryner med nytt dekk, gjør det i lav fart med mye nedlegg, f.eks. parkeringsplasser eller når man kjører ut på en annen vei, altså typiske 90 graders svinger i lav fart, og man gir på. Men har selv glemt at jeg hadde nytt bakdekk på sykkelen da jeg kjørte inn i en høvelig sving, er ikk...

Tysnes skrev:Orignalt hadde cb 100 (70-tallet) ca:10,5 hk ved 10500rpm. 85 motoren ser jo lik ut så tipper det samme. Men ble jo strupet ned til 7 hk her i landet.

6.5 hk for å være korrekt, måtte være under 7.

Det har vært tilfeller med nedkjørte kammer på 1000RX, det ser du når du skal justere de.

Problemet med Honda's første generasjon V4 er meget høyt trykk mellom vippearm og kamaksler. 2 x stive dobble ventilfjærer inn på en knast på kammen. Og lang vei fra oljepumpe til kammer. Og at oljepumpa leverer lite olje på tomgang.Skal man ha en olje som fungerer, må man ha en olje med stor nok an...

Jeg har alltid hatt en forkjærlighet for Michelin, antageligvis bør du velge en annen modell derfra som holder lengre. De har litt å velge i. Ellers er nok MB kjent for følsom forstilling, som må justeres jevnlig. De tåler dårlig å kjøre borti en fortauskant (et petimeter av en bilmekaniker jeg kjen...

Hvis du har lyst til å beholde kamakslene lengst mulig, bør du bruke Motul 300V Competition på VF750. Stor svakhet med kamaksler på de årgangene, hvis du bruker feil olje. En annen svakhet er dårlige kamkjedestrammere. Hvis lyden er mest merkbar når du slipper gassen, og turtallet er på vei ned, er ...

Å stille de (gass-)spjella likt, er det vi kaller å synkronisere forgasserne.

Blir best ved å bruke vacuum-klokker, så du har likt sug.

:)

De Honda'ene har en syke, det er at regulatoren ryker hvis du kjører med dårlig batteri, fordi resteffekten av ladinga som ikke vil inn på batteriet, blir gjort om til varme i regulatoren. Går den da for varm, vil sykkelen slutte å lade fordi regulatoren har brent innvendig.

Min erfaring er at man enten må ha så høy skjerm at lufta går over hjelmen, eller så lavt at lufta treffer under hjelmen. Alt annet er det turbulens i. Det kan hjelpe med skinnjakke istedenfor tekstiljakke, og en stor tankveske lager også mindre turbulens bak kåpeglasset. Man kan også prøve å punkte...

Kan være greit, hvis du ikke veit når væska var bytta sist. Det er blå/grønn som er på sykkelen originalt, så regner med at det er den du trygt kan bruke.

Du skriver veldig lav tomgang. Spesifiser hvilket turtall. Det er ikke meninga at motoren skal gå på veldig lav tomgang, da vil du få ulyder, bl.a. fra clutsjkorga. Du har liten oljemengde og dårlig trykk på olja. Still tomgangen noe høyere, kan være ett godt triks. Etter min mening og erfaringer de...

Starterclutsjen på CB1100 er et svakt punkt, ja. Hvis huset fortsatt er helt (det pleier å sprekke etterhvert og ikke virke lengre) kan du forbedre funksjonen ved å bytte fjører, ruller, bolter og hylser (3 av hver). Dessuten er den svært var for hva slags batteri du bruker, du må ha et batteri som ...

Jeg var i Nederland og måtte skru på en Virago 1000 (ikke min) med omtrent samme problemet. Der var problemet 2-delt, det var rusk i flottørnåla på den ene forgasseren, og en kabelsko på den ene coilen hadde blitt slakk, så den fikk dårlig kontakt.

Veit egentlig om flere som har tryna pga nye dekk, enn utslitte dekk...
Og kjente en som drifta ut og rett i autovernet med nytt bakdekk. Han brakk nakken.

Var en gang ute for samme problemet på en VF1000F, da var det den lille trykkstanga som går fra hendelen og inn i pumpa som sto feil vei. Den var ørlite grann tynnere i den ene enden, og slapp ikke ut alt trykket.