Jadda, skulle bytte clutch, begge lagrene i styrekronen og få sveist på igjen en brakett som knakk av pluss vanlig service i vinter. Lekte litt med noen tanker i høst, ble litt ivrig, og nå ser sykkelen sånn ut: [img]http://bildr.no/thumb/591740.jpeg[/img] Som jeg la ut i en annen tråd: Et bilde fra...

Det som jeg synes ble litt VEL stor endring her nå er fjerningen av understreking av lenket tekst! Det tror jeg er dumt Jeg også! Brukte f.eks linkene til sidetallet for å se hvilken side jeg var på (selv om det står rett ved siden av). Savner streker under linkene, det er jo et forum og ikke et de...

For å være ærlig er jeg fornøyd med at lappen kom på over 16 000 pga alle kursene, for de var veldig gode syns jeg. Statistikken viser og at etter at den nye opplæringen kom for 5-6 år siden har antallet ulykker gått merkbart ned (kilden på det er en artikkel på nmcu et sted). Jeg tok også mopedlapp...

Betalte 16 650,- for tunglappen i fjor og erfaringen begrenset seg til 2 år med moped fra 2001 til 2003. Hadde 2 timer utover de staten krever, men kjørelæreren sa han nektet folk å kjøre uten 2 timer der han vurderte først..

Du får kjøre tungsykkel når du er 21 uansett om du tok A-lappen dagen før du fylte 21.

Foreslår at du ringer og avtaler møte, og ikke prut på telefonen hvis du har mulighet til å se på den først (altså at den ikke står på andre siden av landet). Ikke si at du skal ha den på telefonen heller, da minsker prutemulighetene.. Om du kommer og ser på sykkelen uten å ha bestemt deg, og finner...

Hvor mye bøying må til før det blir nødvendig med mykner, da? Sykkelen min vibrerer jo ganske mye, så de dirrer en del de plastikkbitene.

Får høre med Slengesol om de gjør sånt, eneste lakkverkstedet jeg kommer på i farten.

Jeg kjørte en Kawasaki Z750 og en BMW F650GS på kjøreskolen for snart et år siden, og begge to på banekurset, og fant ut at jeg ville ha noe mer lignende BMWen enn Kawasakien (altså høy, lang fjæringsvei og litt offroad-faktor). Med et veldig begrenset budsjett fant jeg en DR650 som jeg og en kamera...

Så mykneren gjør bare om jobben til herderen altså, ligger kanskje litt i navnet.. Noen bergensere som vet hvor jeg kan få tak i 2K på boks?

Tør anbefale en Mercedes Sprinter med største motor og automatgir, nå har jeg bare kjørt den med minste karrosseriet på jobben men den var god å kjøre og gikk som en kule.

Jeg liker å kjøre på gamle veier hvor jeg kan se meg om og ta livet med ro, noe jeg ikke gjør på motorveien. Men motargumenet til det jeg nettopp skrev er at mange av disse i området jeg bor er uoversiktlige og har for krappe og smale svinger til at man får den gode flyten i kjøringen.. Alltid noe å...

Jeg stemmer i med Baron von Waffel. Fins en del 350er som går under grensen også, som er i hans prisklasse. Da offroadere fra tidlig 90-tall som DR350 og XT350 eller hva de heter.

Har tenkt å bytte farge på rammen og setet i vinter, og da må nesten plasten følge etter. Har noen her en god oppskrift for varig lakkering av plastdetaljer? Har søkt her og der, men det er litt motstridende informasjon ute og går. Først og fremst, for å være ærlig kan jeg ikke se om delene mine er ...

http://www.youtube.com/watch?v=zsPjNYY5GvM" onclick="window.open(this.href);return false; Goldwing wheelie, men nevner jo ingenting om den er trimmet på noe vis. Står forresten og kjører på min offroader når jeg har kjørt en god time, de gjør jo det i ørkenen så da kan jeg gjøre det langs ...

Merke: Suzuki
Type: Dual-sport (offroader i mine øyne)
Modell: DR650
Motorstørrelse: 644cc
Årsmodell: 1994
KM-stand: 45000

Edit, har vært på wikipedia og sykkelen har visst 644 cc i stedet for 650, og er en dual-sport og ikke offroader, som jeg har tenkt. Får endre litt