Siden jeg har trillet på utallige motorsykler i mange år da jeg jobbet med mc, kan jeg jo nevne at de syklene som er lette å trille, også generelt er lettest å kjøre i lav fart.
Lykke til med valget!

Lenge siden ventilene er justert?
Da de kjørte XV750 på 25.000km test i Motorrad i 81, måtte kamakslene byttes.
Ellers har forgasserne lett for å hoppe ut av innsugsgummiene ved tilbakeslag. Skjedde flere ganger for en kompis av meg. Da går de rart...

XS500 var ikke helt uvanlig da jeg begynte å kjøre på begynnelsen av 80-tallet. Vi kalte den brødboksen, pga tankformen... En jeg kjenner hadde en gul, en annen hadde rød 78-modell. Byttelånte min CX500 med kompisen med den røde, vi var begge enige om at CX'en var klart sprekere og mer komfortabel. ...

Kjenner en med muskelsvinn, han endte opp med Suzuki Burgman scooter, før han tilslutt måtte gi seg.
Eventuelt kikk på Yamaha Tricity 300 (med 2 forhjul), en i klubben har det som brukssykkel, og er veldig fornøyd. Han har også flere andre sykler, bla Triumph 750 til pynt...

Er det ikke vanlig å sjekke kamkjedestrammrne i forbindelse med ventiljustering? Eller har jeg misforstått? Nei, ikke når de har automatisk kamkjede strammer. Kun manuelle som må justeres. Men de bør selvfølgelig høre om motoren lyder normalt. Veit om en VN800 som hadde gått ca 150.000km da den ble...

Domino skrev: ↑25 mar 2024, 11:04 Er det ikke vanlig å sjekke kamkjedestrammrne i forbindelse med ventiljustering? Eller har jeg misforstått?

Nei, ikke når de har automatisk kamkjede strammer. Kun manuelle som må justeres.
Men de bør selvfølgelig høre om motoren lyder normalt.

Ladesystemene fungerer som regel best med den typen batteri de er lagd for.

Jeg kjøpte stålomspunnede teflonslanger til min CX500 i 1987, og til Z1000 i 1992.
De sitter der ennå. Ga langt bedre føling med bremsene enn de originale slangene.
Utseendemessig kan de nok byttes (ihvertfall koblingene...), men de er tette og fine fortsatt.

Ellers kan det nevnes at 87-modellen ofte hadde litt urunde kamdrev, sees hvis man drar på starteren med toppdekselet av. En grunn til at kamkjedestrammerne røyk tidlig, og kamkjede strakk seg. Men bør være utbedret for lenge siden. Strammeren til primærkjeden kunne også bånne og bli der, med mye sk...

Jeg hadde en 1990 SC24 i rød/hvit, i 1991-92, en av 12 som blei tatt inn i den farven. Kjørte 19.000km på ett år. Rett etter jeg solgte den, låste giringa seg. Viste seg å være nålelageret i drevdekslet som var tørt. Ringte Kellox da feilen oppstod, og de (Frosterud) ringte tilbake etter 2-3 timer o...

En fordel med å kjøpe Goretex, er at der har Goretex godkjent hvordan deres membran blir brukt, med tanke på kvalitet på produktene som bærer deres logo. De andre membranfabrikantene selger stort sett til hvem som helst, og kvalitetssjekker ikke hvordan det brukes.

Tror så lite over går veldig fint, det er ikke mange prosentene. Blir evt ørlitt stivere pga mindre luftlomme.

Ofte henger det litt olje igjen på målebegeret også....

ZZR'en min hadde litt slitt kjede da jeg kjøpte den, kunne løfte kjedet litt opp fra bakdrevet. Kjørte 6000km til, men siste langturen blei det mye lyd i kjedet i lav fart... Var nok litt slapp med å smøre de siste turene før jeg skulle bytte allikevel. Men fordrevet så omtrent ut som ditt da jeg by...

Jeg veit at det er større sjans for å brenne ventilene når man kjører med mer åpen eksos. Smeller det, tyder på at du er i faresonen, og at du har feil bensinblanding. Smelling kan også komme av eksoslekkasje/utett eksos, spesielt hvis det smeller når man slakker av.

Tror nok de først sjekker og hører på støynivået, er det i orden går det nok stort sett bra, hvis du har original eksos...