Jeg mener at det kan være positivt å kjøre litt "urolig", og ikke altfor defensivt. Rett og slett fordi at jeg har lettere for å bli oversett hvis kjøringa mi gjør at trafikken rundt meg ikke legger merke til meg. Ligger jeg i kø, dønn i samme sporet og totalt beregnelig, vil bilisten bak ...

Et lite tips: Den sykkelen som er lettest å trille, er ofte den sykkelen som er lettest å håndtere/mest lettkjørt i lav og normal fart. Hilsen en med mange års erfaring med å trille motorsykler ut og inn av butikken... ;) Ta også en titt på Kawa's ER-6 modeller, evt Z750. Bredden på salen er også vi...

Da er helga nær, de første har allerede inntatt treffplassen, og YR.NO melder bra vær!

Kan det bli bedre?

bergenser83 skrev:http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=36726606

Lurer på om ikke det har vært demosykkelen til Colbjørnsen & Co.
Da har jeg kjørt den :)

Eller din lokale Kawasaki-forhandler.

JohnnyTh skrev:Jaha? Det var nytt for meg. Sånn som de står er vel orginalstilling?

Ja, de blir levert sånn. Men hvis du snur de, får du litt brattere styrevinkel, og mer lettsvingt sykkel. Litt høyere bak, blir den. Kom vel opprinnelig fra racing-avdelingen, den patenten.

AJ skrev:

Kjellrf skrev:Skal på Troll for 30. gang

Da møtes vi kanskje?
Se etter en... ja, du vet...

Skal se :)

Ser du en i treffets høyeste hatt, rutete grønn og burgunderrød fløyel (forvokst flosshatt, med rom for godt drikke og regnponcho), er det meg.

:)

En i klubben kjøpte en GTR før ferien, han er ihverfall kjempefornøyd :)

Har vært borti flere GPZ750 der manglende ventiljustering har ført til at ventilene legger seg på. Da går de fint når de er kalde, men ikke varm. Edit: Hvis du har vacuumkran og denne får sug fra 2'ern, kan det være hull i membranet i krana, og ekstra bensin blir sugd inn der. Da går sykkelen dårlig...

rådelagerne bytter jeg alltid når jeg har av rådene, de er billige og det er greit å bytte dem når man først er så dypt inni motoren. Måling av veiva gjøres også, så jeg er sikker på at det jeg skrur sammen igjen er innenfor toleransene. Personlig ville jeg ikke byttet et eneste glidelager, som var...

KLR650 er muligens mer aktuell i Norge, enn 600'en. Kan anbefale Dominatoren, den er bombesikker i forhold til XL600R.
Dårligste årgangen KLR er den første, 86-modellen.

Er nå det, tusler en tur bort :)

Bare et lite tips: det er ikke lett å få tak i. De aller første var svært dårlige (bl.a. verdens lengste kamkjede med bare en strammer, hoppet over, og høyt oljeforbruk - skjærings), og de seinere blei knapt nok solgt her i landet. Så skal du ha, er bruktimport tingen. Sykkelen blei bra, og solgte g...

Ja, motoren er en del av bærende konstruksjon.

:-)

Kawa's GPZ900R er ursykkelen som har den motorkonfigurasjonen de fleste superbikes fortsatt kjører med Var ikke det Honda CB 750? Nei. Den var den første 4-sylindra i "moderne" tid. Men GPZ'en hadde i tillegg vannavkjøling, twincam 16V, kamkjede på ene siden, generatorplassering bak sylin...