Enkelt og greit på utekjøkkenet-pølsebiter løk og paprika.

Det er min erfaring med Michelin selv, og en tidligere kollega som klagde på at sykkelen var tung å dra gjennom svingene. Han gikk til Roadtec01 etter min anbefaling og kjører på det enda. Jeg har vurdert å prøve Pirelli Angel GT2 selv, men har valgt det trygge og kjente som jeg er fornøyd med gang...

Road6 er et stabilt dekk men krever mer input enn andre for å svinge men ganske nøytralt når en ligger i sving.
Pirelli Angel GT2 synes mer lettsvingt.-men blir forholdsvis fort borte. Road6 er jeg ikke sikker på ennå.

Ja på «blåbæret» (fiestaen) kjører jeg max anbefalt på 17toms sommerdekka. Hvis ikke så tenderer den til slitasje på ytterkantene, men er jo litt gocart kjøring med den da.

Litt mer lengde kan en få ved å øke trykket- dekket flexer mindre og er da kaldere ,kalde dekk har mindre grep og slitasje. Men i regn er det også greit med mer trykk for å få høyere marktrykk på mindre flate. Men vi snakket om små forskjeller. Men for lavt trykk gir stor slitasje, spesielt ved svin...

Thansen sitt hovedlager er i Danmark.

De sorte plastplatene med 3 hull er noe skrot synes jeg. hvis det blåser litt så slipper de kjapt når det blafrer litt i tarpen.

quote:Som sagt, turtelleren viser 2x faktisk turtall. 12000rpm er F1-nivå 12000rpm er da helt normalt turtall på slike små OG større 4takts mc motorer-mange nye RRutgaver av mc ligger jo på 14-15000rpm. 45 hp (33,1 kW) / 15000 rpm – CBR250RR (1990-1993) nye kawa 400 er rødfeltet fra 16000rpm. https:...

Litt av greia er jo lufttrykk og underlag og hastighet/last i andre rekke. har ikke opplevd punktering med HD slange og passelig med luft på xl600r`n selv med grov kult i veien eller "litt steinrøys". Nå skal det jo sies at jeg ikke kjører enduro/crosshastighet da jeg oftest kjører alene o...

Et par jeg gikk på skolen med brant opp i en mc ulykke på flukt fra politiet i Danmark. De skulle prøve seg på litt «spesialimport» rundt 1982.
Darwin luker jo ut litt i hver generasjon.

For min del med moped som 14åring og lettsykkel(16) så gikk det helt smertefritt-og uten uhell etter offentlig vei.. -dette er så langt fasit med tung MC siden 1983 også. Opplæringen vi fikk er jo liten i forhold til i dag men den hadde fokus på det viktigste trafikkregler og håndtering av sykkelen....

Yamaha brukte flatsikringer på noen modeller på midten av 80 tallet også så det er nok en overgangsfase.

Jeg ser egentlig 2 typer ulykker i sving- Den ene er skikkelig feilvurdering/uoppmerksomhet/hastighet. Og den andre er en kombinasjon av det AJ skriver om veibanen og Custom/cruiser sykler med liten nedleggsvinkel-spesielt godt voksne har gått i den fella har jeg ofte sett,og det trenger ikke gå for...

Kan love deg at blir du stoppet av SVV i dokumenkontroll så er det ikke en eneste ting de ikke sjekker.been there done that.

https://lovdata.no/forskrift/1994-10-04-918/§28-2

mangel på Reflex er ofte en grunn til at de stopper noen de er litt i "tvil" på som en unnskyldning.