Jeg tipper det blir minimum 5 år, og antakelig lengre til jeg bytter MC, så jeg vanskelig å svare på nå. Det er ikke noe store nyheter for MC som kjøretøy som frister i horisonten heller, vi har allerede fått overgangen til antispinn, abs og elektronisk "dill" for de som vil ha det.

Jeg har en BMW R1200R? Hvorfor? En av grunnene var at jeg liker teknologi som ABS, aktive dempere, og Antispinn, BMW er om ikke helt i front, ihvertfall kjappere enn Japanerene. Ønsket en "vanlig sykkel", og denne er relativt komfortabel å sitte på, og er også konfigurerbar med forskjellig...

ikke skylddeling da sykkelfører ikke har gjort noe galt. Det er bilen som krysser kjørefeltet som sykkelen allerede befinner seg i. Helt korrekt avgjørelse av skyldspørsmålet. Det er helt lovlig å ta forbikjøringer og hvorfor skal sykkelen få delskyld hvis han ikke gjør noe galt og bilen ikke bruke...

Ok, aldri hørt om "hjelmtegnet", jeg hadde nok ikke nødvendigvis stoppet, for meg er det ikke åpenbart at det er problemer man trenger hjelp med som gjør at man står på siden slik.

Takk for tips!

Noe sent, da jeg drar om en time eller to, men verd ett forsøk.

Finnes det noen greie alternative ruter som er litt morsommere enn E6 mellom trondheim og verdal? (kanskje spesielt mellom stjørdal og verdal).

Skal til Australia en tur, og vurderer california superbike school, noen som har noe erfaring med det? Virker som et bra opplegg, men det som taler imot er 1. Pris, koster med dagens krone, 7000 per dag, dvs 14 000 tilsammen for to dager som kanskje er det mest aktuelle. 2. Dette er snakk om mars må...

Benelli kjører også med 675 i supersport, samme gjør Triump. Vil du si at de også bender reglene siden de har mer kubikk kontra japsene som bruker 600 og firere? Ja, det vil jeg si. Eller, dvs det er jo ikke produsentene direkte som bender reglene, det er reglene som er bendet for å tilpasse seg mi...

simpson skrev:Reglen var at skulle du bruke 4 hadde du 250 cc mindre enn ved 2.

Ok, da ville ikke jeg kalle det å tilpasse reglene for 4 sylindre akkurat.

Siden firere er det siste inntoget i sporten vil det være naturlig å si at siden de har fler sylindre må de ha mindre kubikk for ikke å måtte kjøre i en egen klasse, det er en tilpassning for de og ikke motsatt. Og det er jo nettopp det forbundene har sagt og bransjen har godtatt, og ikke motsatt. ...

Isle of Man benytter vanlige superbikeregler, så de kan kjøre der hvis de vil. Men dette er ett fenomen som har eksistert så lenge det har vært racing. I USA på 70 tallet var det mye bråk med dirt track racing. Dette hadde blitt brukt europeiske og amerikanske merker, som var twinner, men så kom ja...

simpson skrev:Tja, 150 nm på Panigale mot ca 100-110 på rekkefirere.
Momente hjelper ikke på lansiden.

Men den har jo også 30% større slagvolum, da er jo ikke 35% større dreiemoment så imponerende stor forskjell akkurat?

Og derfor har twin 1200 cc, firesylindrede 1000 cc og i 600 klassen kjører tresylindrede 675 cc mot 600 cc med fire sylindre. Men twinner har MYE mer momment. Ja, de bender reglene for å gjøre twiner mer konkurransedyktige. De har kanskje ikke gjort det i Isla of Man da? Kjenner ikke til reglene de...

steven skrev:Twin motorer klarer løpet heilt fint. Ref Joey Dunlop sin RC51 rundt 2000.

Men det er 15 år siden? Er det ikke sånn at twins ikke er like bra på samme slagvolum?

Hmm, kjedelig, jeg tror dette kommer etterhvert, men det er nok ikke helt modent enda (for MC)