Det som vil begrense levetiden på dagens sykler blir ikke mekanikken, men elektronikken.

MC'er i såkalte "gamle dager" kunne også gå veldig langt. Vincent sine v-twinner (1947-1955) f.eks. var kjent for å gå 100,000 miles eller mer mellom overhalinger: http://www.voc.uk.com/net/docs/19.16/19-36-5.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;. Har lest om de som ...

Hei Håper det er noen der ute som kan hjelpe meg litt med et lite problem. Bremseklossene fremme har en tendens til og ikke gå tilbake til nøytral posisjon så de henger litt på. Jeg tenkte da at jeg skal kjøpe meg et overhalningsett til carlippere fra ebay, men finner liksom ikke helt ut hva jeg sk...

Blir vibrasjonene ved 80 km/t borte hvis du klemmer inn clutchen og slår av gassen? Hvis ja: Det er i så fall vibrasjoner i motoren. Hvis nei: Det er i så fall vibrasjoner i hjulene. Prøv dette først. Vær forsiktig når du slipper ut clutchen igjen, gi litt gass for å tilpasse turtallet.

...... Og jeg er sikker på at jeg lærte på skolen at aluminiumen ofrer seg for sort stål, og derfor skal det brukest rustfrie bolter i alu. .... Bra at du fant løsningen. Varme hjelper ofte. Rustfrie skruer i aluminium er no-no, dette er en kjent sak bl.a i maritimt miljø. Det er en større forskjel...

Her er også noen flotte Kawasakier :-). http://f8onpmu.devhub.com/img/upload/65_1_.jpg http://f8onpmu.devhub.com/img/upload/tgrftyduykiultoyi.jpg http://f8onpmu.devhub.com/img/upload/dsarrfgytuyj.jpg http://f8onpmu.devhub.com/img/upload/trsrtshrthshtr.jpg http://f8onpmu.devhub.com/img/upload/dsftfgs...

Forresten, jeg hadde en GSX400E engang, forløperen til GS500-serien. Når jeg tenker meg om reagerte jeg også dengang på at den gikk veldig varm, under normal drift. Mer enn andre sykler jeg hadde på den tiden. Men jeg kjørte over 40000 km med den, også nedover Europa hvor jeg kjørte lange strekninge...

I dag kjørte jeg med choken på i en time, til bensintanken gikk tom. Da var motoren så varm at jeg knapt kunne ta på peilepinnen som står på girhuset. Jeg har en luft/oljekjølt motor, og ute-temperaturen var vel en 12 grader. Skal en motor kunne tåle dette eller må man forvente kortere levetid på d...

Tror du har satt sammen noe feil. Dette problemet kan ikke skyldes feil moment på de fire små skruene. 10-12 nm er vanligvis maks moment for slike skruer. Sikker på at de nye fjærene dine ikke binder (altså er helt sammenpresset) før clutchen har løst ut?

Hva slags dimensjon er det på boltene?

Det er mange år siden jeg sluttet å se på pluggfarge for å sjekke blandingen. Det står oppskrifter på å lese plugger i gamle manualer, men det er dessverre blitt historie. Med den bensinen vi har tilgjengelig idag er det ikke mulig å lese pluggfarge for å dyse forgassere slik man gjorde før. Kan ik...

Festuz skrev:Hmm ok.

Jeg gikk nettopp over fra Motul 710 til Castrol 2-takt olje, jeg hadde Motul 710 olje i oljetanken, men toppa den av med Castrol, med ettertanke så tenker jeg at dette kanskje ikke var så smart?

Hva slags merke olje du har brukt har ingenting å si for blandingsforholdet luft/bensin.

En kjapp og grei måte å vaske kjeder på er å putte det oppi en 5-litersdunk sammen med 1-2 liter parafin, lampeolje, whitesprit eller tilsvarende. Rist i 5 minutter og presto, du har et rent kjede. Skyll lett av og heng til tørk. Parafinen (eller tilsvarende) kan du la stå i dunken. Etter en ukes ti...

Starter lett uten choke når den er kald, det gjorde den ikke før jeg skrudde den fulleffekt. Tror heller den får for mye luft på tomgang. For mye luft (ift. bensin) vil føre til "mager" blanding, og ha den motsatte effekten, at motoren blir tungstartet når den er kald men lettstartet varm.

Har bare bytta hoveddysa, den starter på sekundet når den er kald nå, noe som kanskje kommer av for mye luft i forhold til bensin? Hoveddysa som du ser påvirker bare blandingsforholdet nær eller på full gass. Startingen styres av tomgangskretsen. Hvis motoren starter lett (uten choke) når den er ka...