Effekt og dreiemomment er en ting. Sykkerns bredde og tyngdepunkt er og av stor betydning, spesielt når en liker at det kan gå litt unna på svingete vei. Det er vel her Ducatis L-twin har en stor fordel i forhold til andre mottorkonstruksjoner. Mottorn er like smal som en 1-syllindra mottor og kan ...

Først, kjenner ikke til Kawa noe særlig men; kan det være at du har mistet et lite trust stykke som skal stå i slavesylinderen, disse (slavesyl.) har ofte et lager i seg og i dette lageret står det da en liten stubb som er anlegg for støtstangen, fort gjort at den kan ha fallt ut av slaven da den va...

Hvilke fordeler/ulemper med en V4 vs R4? Det kunne vært artig å høre noen kvalifiserte synsinger om På papiret sitter jo en rekkefirer med alle fordelene, men i praksis kommer fler faktorer inn. En V4 er smalere, som da kan føre til et annet design konsept av sykkelen, som igjen kan føre til en bed...

Jeg spør igjen: Er det noen som har et "godt" argument for IKKE å bruke vest/jakke med varselfarge og refleks? Det er stygt , "godt" nok for meg. Jeg er enig i at vest ikke er det peneste som finnes, men så ser jeg meg selv i speilet, og da innser eg at det er ikke vesten som er...

Banditmannen skrev:Jeg spør igjen: Er det noen som har et "godt" argument for IKKE å bruke vest/jakke med varselfarge og refleks?

Det er stygt, "godt" nok for meg.

http://www.motorradonline.de/dauertests ... ung/298481" onclick="window.open(this.href);return false;

eller HD sin V-Twin med 315 grader veiv HD sin veiv har bare en veiv-tapp så da kan det vel ikke være noen grader mellom den vel? Sylindrene derimot har 45 gr mellom seg, eller 315 hvis en velger å se det den veien ;-) Når en refererer til feks "315 graders veiv", så er det avstanden (i g...

eller HD sin V-Twin med 315 grader veiv

HD sin veiv har bare en veiv-tapp så da kan det vel ikke være noen grader mellom den vel?
Sylindrene derimot har 45 gr mellom seg, eller 315 hvis en velger å se det den veien

LordShaft skrev:Slike beskyttere skal jeg bestille selv til S1000rr'en. Skal så sinnsykt lite til å bende de, å det ser ikke helt bra ut

Sendt med Note2

Sikkert ikke noe problem her på berget, men vær OBS på at ved hardkjøring kan slike beskyttere være nok til å gi over-heting.

Som vi sier på verkstedet: "Problemet ligger i styre/sete-interfacen"

En Dominator er uten tvil ett godt valg, ellers så har du Honda XR600, Suzuki DR650/DR350, Yamaha TTR600 etc. Finn det beste eksemplaret innen ditt budsjett, velger du en Honda kan du være sikker på at kvaliteten er topp. Så lenge ingen har vært der å skrudd på motoren kanskje, gjengene i toppen på...

Har de reist hjem til alle som trykker "like" og IQ-testet dem?
Tror nok at de som har latt seg lure til å bevilge penger til denne forskningen er de med lavest IQ

.

Desmo skrev:Og så må du kjøpe deg ny hjelm! Arai-hjelm i italienske farger matcher ikke R1000SS, eller var det S1000RR. Er ikke så inneforstått med disse tyske betegnelsene.

SS i Tyskland er (var) noe helt annet

.