Bruk ørepropper av god kvalitet, dvs. som demper nok og er komfortable. Har forsøkt med et utall vindskjermer (gjennom 50 år..) og det kan hjelpe litt med lavere eller høyere skjerm. I lengden er det bare propper som virkelig hjelper. Vær obs. på at høyt lyddtrykk (100db+) gir kroppslig/fysiologisk ...

Før du kjøper en dinosaur-BMW (1200GS, 1200RT, 1200LT, osv), så gjør et lite forsøk: Prøvekjør en f.eks. F800GS eller en F800GT. Tror du vil erfare en sykkel som er vesentlig mer lettkjørt og avstressende å kjøre. mellom 55 og 200 kg. lettere er den også. Vil tro at kostnadene på lengre sikt blir ve...

Tlbake til Autozug : "Tourenfahrer" har også i siste nummer mer om at Autozug - i nåværende form - blir nedlagt, i alle fall etter 2015. I denne vår kommersielle tidsalder er det selvfølgelig fortjenesten - eller mangel på sådan - som får dem til å gjøre dette. De antyder også at dersom A...

Jeg har nytt Yuasa med tilhørende syrepatroner stående klart, og har lagt opp ledning for enkel tyvkobling/tvangskjøring av bensinpumpe, så tar for gitt at vårstart vil gå som en drøm i år... :prf Men jeg lurer litt på om det fortsatt er grunn til å tro at det er bedre å lagre med 98 oktan på tanke...

Det tar de ca. 20 min. som går med å varmkjøre sykkelen skikkelig. En må ta seg den tida det tar...(Gjelder vel det meste...). Dessuten har sykkelen min eksosanlegg i rustfritt stål, både inni og utenpå. Men å starte den og la den gå i f.eks. 2 min er helt ubrukbart. Må gå på rask tomgang helt til d...

Tror du med fordel kan justere nede på kløtsjen, på høyre side av motoren. Sykkel på sidestøtte (da renner det ikke ut så mye olje), ta av dekselet over kløtsjen, og så justere. Husk å sette innstillinga ved kløtsjhåndtaket i "0"-stilling = skrue ca. 1cm. ut fra stopp. Du kan finne mer om ...

Joda. Om det er kaldt, dvs. under -5, nytter det lite, uansett. Batteriet tappes etter 10 sek. Jeg har brukt vifteovn eller motorvarmer under motoren et par timer før den skal varmkjøres. Når det er varmere i været starter den som et skudd - alltid - men helt uten choke og med "1 mm" gassp...

Eller prøv hos Louis i Tyskland (http://www.louis.de" onclick="window.open(this.href);return false;). De har et meget stort utvalg, også for damer.

Med varme (vifteovn) blir alt varmt: Motor, bensin, forgassere og luft. Batteriet yter mer også. Så da spiller det kanskje ikke så stor rolle om bensinen er gammel. Bruker gjerne bensinkonservering/forgasserrens også. Men har aldri hatt trøbbel. Og Fazer'n er ikke særlig lettstartet når det er kaldt...

Om lekkasjene fortsetter, må du trolig bytte både oljetetning (simmering) og støvtetting på begge gaflene. En god del jobb, ja.

På alpeveier med pass osv. pleier jeg å ligge på max 20-25 mil. Erfaringsmessig tar det dobbelt så lang tid der nede som vanlig "transport" i lavlandet. Men jeg kjører ikke spesielt fort, samtidig som jeg vil ha litt tid på stedet jeg kommer til før det er tid for bingen... Hjem fra f.eks....

Ja. Som Fazer-eier tror jeg på kløtsjen, altså at du har for mye dødgang på hendelen, slik at kløtsjen ikke løser helt ut. (Det kan selvfølgelig være at kløtsjen har "satt" seg i løpet av vinteren. I så fall tror jeg det retter seg med bruk framover).

Kommer lyden kanskje fra kamkjede eller -strammer? Selv har jeg en Fazer 600 (som har ganske lik motor), og der skjer det iblant at kamkjedestrammeren bruker litt tid før den "hopper over" til neste hakk. Skulle uansett ikke være noe å bekymre seg om.

Ja, varmkjøring (15 min./til vifta slår inn hver annen måned. Men motoren må varmkjøres skikkelig, ellers blir det kondens i eksosanlegget, som det blir påpekt nedenfor) og vifteovn er par timer under motoren er svaret. Har jeg aldri hatt problemer med start etter vinteropplag. Og selvfølgelig: Vedl...

Ja, sjekket Gjensidige, men du skulle ha 3300,- med samme betingelser.