Intruder skrev:Men en rød Ural med sidevogn er ikke å forakte...

Er det du som har løst ut gevinsten allerede, og kjøpt den røde som nettopp ble solgt på finn.no?

Denne syns jeg du sku klinke til på Hørtes ut som ei triveli gammal kjerring det der

"Learning-by-doing" som de sier over der. :-) Og en ting er iaffal sikkert: Du er ikke den eneste som har kjennt den blosmaken i kjeften! Eller funne ut hva den der lille røe drittbrytern er til etter at batteri er tomt

Den verste sykkel jeg har kjørt når det gjelder wobbling var en Kawasaki 500 3cyl totakter. Gikk bra, men det var som å sitte på en slimål selv rett fram. Det ble ikke lange prøveturen, og jeg var sjeleglad da jeg fikk levert den fra meg

Gratulerer med nytt CB750 jern Det skal bli spennende å se bilder og høre om dine erfaringer om reisen tilbake til midt på -70tallet!

I min søken etter en 70 talls klassiker så er det et par som har forsøkt å selge meg en XS500, :[-( dette er virkelig en stygg sykkel http://www.realclassic.co.uk/yamaha04112501.jpg http://www.realclassic.co.uk/yamaha04112500.html" onclick="window.open(this.href);return false; Njaaaa, den var jo lit ...

Så... 40 og 50-åringer på MC - midtlivskrise eller god sosialmedisin? Midtlivskrise? Det ordet der er konstruert av kvinner for å kunne fortsette å kue ektemenn. Når stakkaren endelig har klart å fostre opp ungeflokken, og få dem ut av huset, har han jo så smått kunne begynne å tenke litt på sin ege ...

Du får gå deg en tur ut i stallen og drikke et par juleøl (eller noe annet julegodt) sammen med Silkesvarten :cheers Kan hjelpe på humøret det og. Og tenk på stakkars Svarten som står aleine dag etter dag :oh Han setter nok pris på å få besøk snart :D Klart det er best å være ute å kjøre tur, men kos ...

Med et åpnere ex anl som gjør at motorn puster lettere kan bensinblandingen bli for mager. Du må korrigere med å sette større bensindyser i forgassern. Du må antagelig prøve deg fram, kjøre litt og se på tennpluggen. Er den (midtisolatoren) mørk/svart, er det i meste laget med bensin, er den hvit er ...

Ahh, endelig fant du feilen! Det var bra, så kommer du deg til Portugalien t våren.

Helt enig med Kawa . Og fordelen med endeløst kjede er at det er homogent, dvs det har ikke noe svakt ledd, som kjedelås. Gir deg større driftssikkerhet.

En stor sykkel er rundt 250 kg+/-, så det er ikke rare vekta sjøl i en mindre henger. God/riktig stropping er nevnt, og vær obs! når du skal laste/losse sykkelen. Vær en 2-3 personer og trill den på/av. Ikke sitt på sykkelen eller kjør den ombord på lemmen =; ! Får du stopp mens du er på lemmen må d ...

"Klinkeverktøyet" må du ha uansett hvis kjedet er delt. Pluss kjedelås. Du kan ikke klinke med hammer, og det er ikke kjedelås som på en tråsykkel. "Klinkevektøyet" gir automatisk riktig klinking slik at avstanden mellom sidelenkene blir riktig. Klinker du for løst risikerer du brudd, og for hardt/ti ...

Sjekk dette med owners manual før du deler det. Hvis du deler kjedet må du ha en klinkbar kjedelås og spesialverktøy for det. Nytter ikke klinke det med en hammer. Gjør du feil her, kan kjedet ryke og skade motorn evt låse bakhjulet.

På noen sykler kan du sette på et endeløst kjede. Ta av dekslet over fordrevet (du bytter vel drevet samtidig) og kjedeskjermingen. Det skal da gå å lure det på. Det er nok en grunn til at du har fått endeløst kjede.