Krypkjøring i kjeglekjøringen - hvilken fart?

[xavi0n]

Litt av samme problemstilling med gir. Høyere gir betyr lavere utveksling.

Det stemmer ikke. Høyt gir er høy utveksling.
Høy utveksling betegner "lavt" turtall inn og "høyt" turtall ut av girkassa. Samme retorikk gjelder for fiskesneller, sykler etc.

Har du høyest utveksling på første eller sjette gir?

På 6.

Dette stemmer ikke, du vil ha høyest utveksling på 1 gir.
La oss si at det er 6 gir (ja dette blir en rar gearkasse, men bare for eksemplets skyld)
1 gir 7:1
2 gir 5:1
3 gir 2,5:1
4 gir 2:1
5 gir 1:1
6 gir 0,75:1
Du har her høy utveksling i første girene for å få momentet du trenger for å gå kjøretøyet i gang.
5 gir er direkte mens 6 gir er per def "overdrive"

Så du har høy utveksling på lave gir å lav utveksling på høye gir.

Så kommer evt differensial/ kjededrift(evt navreduksjon) i mellom hjulene og motoren. Så man vil aldri ende opp med 1:1 utveksling mellom motor og hjul

[FredrikE24]

Gearbokser:
Høy/stor nedgearing-stort forhold mellom rask innaksel og treg utgående aksling.oppgis normalt eksempelvis 25:1 eller 3.75:1 for nedgearing og motsatt for oppgearing: 0,5:1 eller 1:2.5 1:1250

kjøretøy:
Høy utveksling=lavt gear
Høyt gear=lav utveksling eller overdrive.

men i tillegg har du sluttutveksling_kjede/drev eller sluttveksel(kardangaksel)

Dette gir en totalutveksling for hvert gear.

og så er det rulleomkretsen på hjulet som bestemmer hvor langt en runde på motor flytter kjøretøyet.

så kommer dreimoment i motor inn...
en forbrenningsmotor på max 150nm ved 12000rpm kontra en med max 200nm ved 2000rpm..
ved hjelp av gearkassene så kan vi utnytte arbeidet maks ved begge motorene, men hvilken gir da mest skyv?

Det du sier her er riktig.

[AJ]

Interessant diskusjon.
Men... den nye MCsiden brukeren ble kanskje i overkant "skremt" av denne meningsutvekslingen om høy- og lavgir... .
Såpass skremt at hun skygga banen for godt, muligens... .

Så veldig fint hvis man kan holde seg mest mulig til det trådstarter spør om eller lurer på.

[cannon]

Feilpost

[Domino]

Ja, definisjonen på utveksling er vel inngående turtall delt på utgående turtall.

Jeg har vært utvekslingsstudent, så dette vet jeg!

[Snikendeugle]

Hei!
Hvor «fort» skal man egentlig kjøre angående kjeglekjøringen?
Har hørt fra 3-5 km til 3-7 km?

Sakte/raskt og jevnt nok til at du fremvise beherskelse på øvelsen uten "uforventede" handlinger som å måtte tråkke nedi eller redde seg med raskere hastighet, synes jeg er en god oppsummering.

[cannon]

Litt av samme problemstilling med gir. Høyere gir betyr lavere utveksling.

Det stemmer ikke. Høyt gir er høy utveksling.
Høy utveksling betegner "lavt" turtall inn og "høyt" turtall ut av girkassa. Samme retorikk gjelder for fiskesneller, sykler etc.

Har du høyest utveksling på første eller sjette gir?

På 6.

Dette stemmer ikke, du vil ha høyest utveksling på 1 gir.
La oss si at det er 6 gir (ja dette blir en rar gearkasse, men bare for eksemplets skyld)
1 gir 7:1
2 gir 5:1
3 gir 2,5:1
4 gir 2:1
5 gir 1:1
6 gir 0,75:1
Du har her høy utveksling i første girene for å få momentet du trenger for å gå kjøretøyet i gang.
5 gir er direkte mens 6 gir er per def "overdrive"

Så du har høy utveksling på lave gir å lav utveksling på høye gir.

Så kommer evt differensial/ kjededrift(evt navreduksjon) i mellom hjulene og motoren. Så man vil aldri ende opp med 1:1 utveksling mellom motor og hjul

Jeg bøyer meg i støvet, du har helt rett:) Godt det er ferie om få dager.....

[2smoke]

Jeg har et annet spørsmål angående krypkjøring; hvor mye gass skal man ha?

Skolesykkelen går fort nok på tomgang, og er sterk nok til å bare slure på clutchen for å krypkjøre.
Kjørelærer mener jeg bør ruse litt, for dette liker sensorene...
Jeg får til krypkjøringa ganske bra etter å ha øvd endel privat, men om jeg skal gasse/ruse i tillegg så går ikke øvelsen like bra syns jeg.
Hva skal jeg øve på, med eller uten rusing av motor? :)

[Jajo82]

Jeg personlig hadde nok brukt gassen, i tillegg til clutch. Sykkelen holder seg rettere med litt gass, og så bruker du clutch til å regulere hastighet

[BjørnSover]

Tror det viktigste er at du behersker mc rundt kjeglene. Fir min del likte jeg å ha litt høyere turtall enn tomgang.

[Yrn]

Da jeg kjørte opp i Nederland for mange år siden, lærte de meg å holde turtallet på rundt 2000 , og ha clutchen så vidt ut slik at den tar litt og bruke bakbrems samtidig. Du holder turtallet og clutchen stabil og bruker bakbrems for å kontrollere farten. Teknikken brukte vi for alt kjøring som gikk i gåfart eller så sakte at man vil sette ned en fot.
Kjørelæreren min sa at spenningen som bakbremsen skaper i drivverket gjør sykkelen mer stabil. Jeg vet ikke helt hvorfor men det føles riktig
Jeg har senere også forstått at et høyere turtall bidrar til mer gyroskopisk effekt som hjelper med stabiliteten.

Jeg bruker det alltid når jeg kjører sakte og føler at hele pakka bidrar til mer stabilitet og jevn fart. Det er lett å justere farten om du må også på ujevnt underlag.



Sent from my SM-G970F using Tapatalk

[Bjerknez]

Dette er egentlig ikke så vanskelig. Sensor skal se at du takler samspillet med sykkelen vedrørende bruk av clutch, brems, gass etc. hvis du bare triller igjennom kjeglegaten på tomgang så tror sensor at du er ukomfortabel og dermed ikke egnet til slik type kjøring og kan dermed stryke deg.

Sensor vil se at du "jobber" deg frem til målet. Du skal overbevise sensor om at du er god på og balansere sykkelen. Det er så enkelt.

Du må øve på nettopp denne øvelsen. Enten i form av å oppsøke en slik bane, eller i form av å kjlre mye i kø, tett trafikk eller bare på en åpen parkeringsplass hvor du setter ut noen kjgler eller andre ting selv.

[2smoke]

Takk for alle svar!
Skjønner at jeg må øve på å bruke mer gass, selv om jeg føler det er unødvendig.
Jeg slurer og bremser nå også, men ville høre hva folk mente om gassen.
Kjørelærer syns jeg har god balanse, men at det kan gå for sakte, var visst ikke bra det heller.
Blir ikke så mye tid til å øve før oppkjøring, så vurderer derfor om jeg skal kjøre som jeg pleier og komme gjennom greit, eller prøve med gass og kanskje virke mer ukontrollert for sensor

[Elipsen]

Jeg kjørte opp i fjor, og tok kjegleøvelsen på samme måte som jeg ville gjort i trafikken. Ingen rusing eller høyt turtall. Brukte bakbremsen ørlite grann, men kjørte ellers bare rolig gjennom i ca 7 km/t. Tommel opp fra sensor og ingen dramatikk eller hokus pokus i forbindelse med dette

[2smoke]

Jeg kjørte opp i fjor, og tok kjegleøvelsen på samme måte som jeg ville gjort i trafikken. Ingen rusing eller høyt turtall. Brukte bakbremsen ørlite grann, men kjørte ellers bare rolig gjennom i ca 7 km/t. Tommel opp fra sensor og ingen dramatikk eller hokus pokus i forbindelse med dette

Godt å høre. Er vel sånn jeg også kjører.
Har snakket med to som har mc-lappen, heller ikke de kan huske at de skulle ruse under øvelsen.
Kan jo være forskjell på kjøreskolene også