[Løst] MC jukser ved pådrag
-
- Innlegg: 7812
- Registrert: 06 nov 2008, 22:42
- Motorsykkelen din: flere -til div kjøring.
- Bosted: Tranby
Re: MC jukser ved pådrag
Bruker du "nødstoppbryteren" på styret eller nøkkel til å stoppe?
当有疑问时踢你的敌人在生殖器上,你可以道歉后
Re: MC jukser ved pådrag
Nøkkel
-
- Innlegg: 7812
- Registrert: 06 nov 2008, 22:42
- Motorsykkelen din: flere -til div kjøring.
- Bosted: Tranby
Re: MC jukser ved pådrag
Sjekk bryter på styret for skikkelig kontakt.
Mange Hondamodeller kjører strøm til coiler/tenning gjennom denne bryter.
Hvis dårlig kontakt i denne vil tenning fuske.
Dette er heller ikke noe solid bryter og sitter litt utsatt til for vann/irr.
Mange Hondamodeller kjører strøm til coiler/tenning gjennom denne bryter.
Hvis dårlig kontakt i denne vil tenning fuske.
Dette er heller ikke noe solid bryter og sitter litt utsatt til for vann/irr.
当有疑问时踢你的敌人在生殖器上,你可以道歉后
Re: MC jukser ved pådrag
Iflg koblingsskjemaet bryter denne "+" siden på coilene, så dette er absolutt noe jeg skal sjekke ut
Re: MC jukser ved pådrag
Har funnet korrosjon på coilen som mater venstre sylinder.
Antar at vann også kan ha trukket inn i spolen, så bytter denne uavhengig om dette er rotårsaken til problemet mitt.
Her i landet skal de ha 2000 for en ny, så tenkte å bestille fra England
Burde jeg kjøpt en «generisk» ny coil, eller en brukt original mtp kvalitet?
Har funnet noen til under 350kr inkl frakt
Antar at vann også kan ha trukket inn i spolen, så bytter denne uavhengig om dette er rotårsaken til problemet mitt.
Her i landet skal de ha 2000 for en ny, så tenkte å bestille fra England
Burde jeg kjøpt en «generisk» ny coil, eller en brukt original mtp kvalitet?
Har funnet noen til under 350kr inkl frakt
Re: MC jukser ved pådrag
Noen som vet hvor jeg kan få kjøpt 5k ohm motstand som sitter i tennplugghetta?
Ser ut som vann har kommet fra coil siden, gått ned i ledningen og korrodert denne.Måler brudd, så regner med at dette er problemet.
Kjøpte en coil fra utlandet der det fulgte med to plugghetter, men motstandene er tydeligvis umulig å få ut uten å ødelegge de...
Eller kan jeg kjøre uten motstand i plugghetta, når jeg har tennplugg med innebygd motstand.
Leser at det kan gå utover tenningsmodulen hvis jeg dropper denne motstanden???
Ser ut som vann har kommet fra coil siden, gått ned i ledningen og korrodert denne.Måler brudd, så regner med at dette er problemet.
Kjøpte en coil fra utlandet der det fulgte med to plugghetter, men motstandene er tydeligvis umulig å få ut uten å ødelegge de...
Eller kan jeg kjøre uten motstand i plugghetta, når jeg har tennplugg med innebygd motstand.
Leser at det kan gå utover tenningsmodulen hvis jeg dropper denne motstanden???
- Jompa
- Moderator
- Innlegg: 7101
- Registrert: 08 jan 2011, 14:52
- Motorsykkelen din: Triumph Sprint GT 1050
- Bosted: Alta
Re: MC jukser ved pådrag
Kjøp ny plugghette og ny ledning, det er ledninga som utgjør motstanden.
De svake øyeblikkene er de beste øyeblikkene.
Re: MC jukser ved pådrag
En liten oppdatering :
Fikk bytta alle pluggledningene i desember, og nå som "godværet" har kommet, har det blitt endel testing.
Sykkelen har blitt vesentlig bedre etter ledningsbytte, men har fortsatt litt problemer med dårlig aksellerasjon ved hardt gasspådrag.
Noen ganger funker det, andre ganger ikke.Fortsatt litt "jaging" rundt 4-6k
Brukte vinteren til å lese meg opp på tilsvarende symptomer hos andre, og ser at flere med CBF 1000 har hatt problemer med fukt i TPS sensoren etter kjøring i regnvær.
Min sensor hadde OK målinger iflg manualen, men skaffet en ny fra Kina til 150kr (er visst samme type som sitter i enkelte Honda biler)
Ble dog ikke bedre selv med korrekt kalibrering
Vet ikke helt hvor jeg skal ta det videre...
Fikk bytta alle pluggledningene i desember, og nå som "godværet" har kommet, har det blitt endel testing.
Sykkelen har blitt vesentlig bedre etter ledningsbytte, men har fortsatt litt problemer med dårlig aksellerasjon ved hardt gasspådrag.
Noen ganger funker det, andre ganger ikke.Fortsatt litt "jaging" rundt 4-6k
Brukte vinteren til å lese meg opp på tilsvarende symptomer hos andre, og ser at flere med CBF 1000 har hatt problemer med fukt i TPS sensoren etter kjøring i regnvær.
Min sensor hadde OK målinger iflg manualen, men skaffet en ny fra Kina til 150kr (er visst samme type som sitter i enkelte Honda biler)
Ble dog ikke bedre selv med korrekt kalibrering
Vet ikke helt hvor jeg skal ta det videre...
-
- Innlegg: 7812
- Registrert: 06 nov 2008, 22:42
- Motorsykkelen din: flere -til div kjøring.
- Bosted: Tranby
Re: MC jukser ved pådrag
Hvis du ikke har fått kjørt opp den gamle bensina og fylt ny så test det først..
当有疑问时踢你的敌人在生殖器上,你可以道歉后
Re: MC jukser ved pådrag
Ny oppdatering :
Kjørt tom tanken og fylt opp - hjalp ikke
Delt forgasserene igjen og renset - hjalp ikke
Tok en titt på pluggene i samme slengen.Ser ikke ut som sylinder 1 har det så bra(kan hende det henger igjen fra før ledningsbytte)
De andre ser vel OK ut?
Kjørt tom tanken og fylt opp - hjalp ikke
Delt forgasserene igjen og renset - hjalp ikke
Tok en titt på pluggene i samme slengen.Ser ikke ut som sylinder 1 har det så bra(kan hende det henger igjen fra før ledningsbytte)
De andre ser vel OK ut?
Du har ikke de nødvendige tillatelsene for å vise filene som er tilknyttet dette innlegget.
-
- Innlegg: 92
- Registrert: 19 des 2010, 22:05
- Motorsykkelen din: Honda CBF1000-06, 3 stk. Yamaha veteran
- Bosted: Østfold
Re: MC jukser ved pådrag
Tips: mål motstand over (gjennom) plugghettene.
Antar de skal ligge på ca. 5kohm.
Min erfaring fra CBF1000 er at det kan være brente punkter mellom fjær og motstand innvendig i plugghetten.
Det er en "mutter" med spor for flatt skrujern inni hetten som du kan skru ut og trekke ut innmaten for visuell kontroll.
Gjelder kun hvis hettene på 600 er like som på 1000.
Ok, ser nå at du allerede har sjekket ut dette.
Antar de skal ligge på ca. 5kohm.
Min erfaring fra CBF1000 er at det kan være brente punkter mellom fjær og motstand innvendig i plugghetten.
Det er en "mutter" med spor for flatt skrujern inni hetten som du kan skru ut og trekke ut innmaten for visuell kontroll.
Gjelder kun hvis hettene på 600 er like som på 1000.
Ok, ser nå at du allerede har sjekket ut dette.
Re: MC jukser ved pådrag
Det ser ikke ut som sylinder 1 tenner i det hele tatt (eller veldig sjeldent).
Tempen på eksosrøret rett etter sylinderen er ikke mer enn 30-40 grader, men resten er opp mot 200 den lille stunda jeg testet.
Tok ut pluggen og sjekka for gnist.- OK
Kan forgasser nr 1 ha hengt seg opp på en eller annen måte?
Tempen på eksosrøret rett etter sylinderen er ikke mer enn 30-40 grader, men resten er opp mot 200 den lille stunda jeg testet.
Tok ut pluggen og sjekka for gnist.- OK
Kan forgasser nr 1 ha hengt seg opp på en eller annen måte?
- Kawagutten
- Innlegg: 2902
- Registrert: 04 jul 2011, 01:18
- Motorsykkelen din: Ingen ZX12R
- Bosted: Vestfold
Re: MC jukser ved pådrag
Juster og synkronisert forgasserne? Justert ventiler?
X Gpz1100 X Aprilia Pegaso 650 1999
X-xt350
X-GSX750ES 86
X-Z750R
X-ZX12R 02
+++
X-xt350
X-GSX750ES 86
X-Z750R
X-ZX12R 02
+++
-
- Innlegg: 2264
- Registrert: 13 feb 2011, 15:43
- Motorsykkelen din: Honda cbr929rr 2000, Yamaha YZF R1 2006
Re: MC jukser ved pådrag
Ja. Eller noe som er tett. Har du konstatert at bensintilførsel til fg1 er ok?JanH skrev: ↑29 mar 2019, 19:54 Det ser ikke ut som sylinder 1 tenner i det hele tatt (eller veldig sjeldent).
Tempen på eksosrøret rett etter sylinderen er ikke mer enn 30-40 grader, men resten er opp mot 200 den lille stunda jeg testet.
Tok ut pluggen og sjekka for gnist.- OK
Kan forgasser nr 1 ha hengt seg opp på en eller annen måte?
Neste steg er å åpne/rense fg1 og sjekke flottør, nål, dyser osv. Evt. lekkasje på en vacuumslange.
Sjekk også om cyl1 trekker falsk luft.
Re: MC jukser ved pådrag
Det ser nå ut som at jeg har indetifisert problemet.
Det viser seg faktisk at plugghetta på sylinder 1 ikke har hatt ordentlig kontakt, selv om målingene tilsier det.
Kjører nå med en NGK hette, og sykkelen oppfører seg helt topp.
Ønsker fortsatt å benytte de gamle hettene da de dekker hele hullet i toppen, så skal forsøke å lodde på en ny ledning å teste igjen.
Det viser seg faktisk at plugghetta på sylinder 1 ikke har hatt ordentlig kontakt, selv om målingene tilsier det.
Kjører nå med en NGK hette, og sykkelen oppfører seg helt topp.
Ønsker fortsatt å benytte de gamle hettene da de dekker hele hullet i toppen, så skal forsøke å lodde på en ny ledning å teste igjen.